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國王車訊車廠動態 比碳纖維更輕更強 《BAC Mono》導入「石墨烯」材質打造車身鈑件
比碳纖維更輕更強 《BAC Mono》導入「石墨烯」材質打造車身鈑件

比碳纖維更輕更強 《BAC Mono》導入「石墨烯」材質打造車身鈑件

A A+
加速性能
/10
乘坐舒適
/10
動態操控
/10
內裝配備
/10
物有所值
/10
先進科技
/10
油耗表現
/10
安全配備
/10

比碳纖維更輕更強 《BAC Mono》導入「石墨烯」材質打造車身鈑件

圖片來源:BAC

自從在2011年發表羽量級單座道路版賽車《BAC Mono》之後,英國Briggs Automotive Ccompany可說成功的在車壇中打響名號,憑藉著輕盈的身形以及來自賽場的基因,讓Mono不僅展現出無與倫比的操控性能表現,並獲得專業媒體一致讚賞外,更獲選為英國RS Academy賽車學校的指定用車,其性能實力不言而喻。

比碳纖維更輕更強 《BAC Mono》導入「石墨烯」材質打造車身鈑件

圖片來源:BAC

而Mono自2011年問世之後,BAC也持續針對Mono進行改良與進化,繼在去年度英國Goodwood Festival of Speed速度嘉年華會發表性能更為強化的版本,以及在今年初追加採用寬體車架的新版車型後,近日BAC則是宣布與HCS複合材質公司(Haydale Composite Solutions)合作,在最新生產的Mono用上了革命性的材質來打造車身鈑件,讓Mono的輕盈身形還能夠再次減重。

比碳纖維更輕更強 《BAC Mono》導入「石墨烯」材質打造車身鈑件

圖片來源:MotorAuthority

此次BAC於Mono之上所用上的新材質,便是製造難度較CFRP碳纖維複合材質更高的Graphene「石墨烯」,不僅有著較碳纖維材質更輕薄20%的重量,且其強度較傳統鋼材更高出200倍之多,但由於製造手續繁雜且成本高昂,因此BAC初期將用在Mono的後輪拱部位鈑件,並將持續研究逐步取代現今的碳纖維材質而進一步應用至全車鈑件。

比碳纖維更輕更強 《BAC Mono》導入「石墨烯」材質打造車身鈑件

圖片來源:BAC

而採用碳纖維材質管狀車架打造的Mono,在懸吊部份採用來自Sach Racing的前後雙A臂配置,搭配AP Racing制動系統、17吋OZ bespoke HRT鋁圈、GEMS LD4賽車儀錶與量身訂做的賽車椅及方向盤,搭載升級版2.5升Mountune直列四缸自然進氣引擎,擁有305hp/31.4kgm最大動力輸出,搭配Hewland FTR六速序列式變速箱及Powerflow LSD限滑差速器,驅策起不到580公斤的車重,造就出0-96km/h加速2.8秒、極速273.5km/h的出色性能表現,儘管每輛Mono報價逾8萬英鎊,仍讓不少多金玩家趨之若鶩。

比碳纖維更輕更強 《BAC Mono》導入「石墨烯」材質打造車身鈑件

圖片來源:BAC

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