由於休旅產品的崛起，三廂四門房車在歐洲與全球市場的銷售量逐漸式微，《Volvo》也開始透過新生產基地的設立，緩解因為新世代產品逐步投產之後增長的產能壓力。另一方面，也把生產網絡佈局全球，並依照各地市場的胃口不同，就近投產對應的車款。尤其是三廂四門房車產品，也從《S90》改以中國大慶為主要生產重心之後，開始移出歐洲地區。新世代的《S60》，則是成為Volvo美國產線的首個量產車型，並透過美國產線供應全球市場。

▲S60是Volvo美國產線的首款量產作品。

正因為S60改以美國產線為主要生產基地的關係，新世代S60的全球媒體試駕活動，也選在美國當地舉行。在Volvo Cars Taiwan國際富豪的邀請下，《國王車訊》也在2018年的9月，飛往美國加州的Santa Monica，搶先體驗新世代S60的產品實力。

▲因為是美國產線的首款量產車，Volvo選在美國加州進行S60的全球媒體試駕活動。

更年輕、動感的Volvo房車

同樣基於SPA模組化平臺為基礎開發的新世代S60，與早一步發表的大改款V60相同，無論是外觀或者內裝設計，都留下老大哥90 Series的影子。從車頭一路延伸至車尾，就某種程度上來說，新世代的S60有種小一號S90的感覺。可以看見靈感來自於P1800的水箱護罩輪廓，沉穩三廂四門房車線條，還有輪廓與S90相似的尾燈設計等，都與老大哥S90有高度的相似性，當然，也建構了Volvo房車系列產品共通的家族辨識度。

不過，與S90不同的是，新世代的S60，車頭設計明顯延續XC60以來，現行60 Series的風格，讓鎖爾之槌式LED晝行燈的「槌柄」穿出頭燈輪廓，向水箱護罩內延伸，搭配與新世代V60相同，明顯外八設計的前保感線條等，帶來了較S90更為年輕化的面容氣息。而且，車尾的尾廂線條也加入了向後揚起的鴨尾造型，搭配較為尖銳的E字形尾燈輪廓等，給予更動感的外觀風格。

而且，在這次試駕的R-Design配備等級中，Volvo還透過黑色元素點綴前保桿導流、後保桿空力裝飾、車側後視鏡以及窗框等，搭配網格造型的黑色水箱護罩，進一步凸顯了S60的型格。也讓定位在S90之下，目前擔任Volvo房車加足入門產品的S60，有更符合產品線位置的模樣。

比起車外，車內瀰漫更濃烈的家族設計風格。如果，曾經接觸過現行世代的90 Series系列車款，或者早在2017年9月引進臺灣的XC60，打開大改款S60的車門，一定能感受到滿滿的熟悉感。不管是嵌著鏡面處理按鍵的3輻式方向盤，中控台的9吋直立式觸控螢幕，還有使用鑽石切割面裝飾的音量調整、引擎啟動與駕駛模式選擇等操作旋鈕，都是使用SPA模組化平臺為基礎開發車款共通的設計。

而R-Design車型也與已導入臺灣市場的XC60 R-Design車型相同，運用銀色的金屬元素，搭配原有的鏡面黑色元素，建構更具運動風格的座艙氛圍。可以看見嵌入方向盤的金屬飾條、點綴在儀表板總成的金屬飾板，還有中央杯架的銀色捲簾等，配合金屬油門、煞車踏板，加上方向盤R-Design嵌飾、R-Design式樣跑車座椅，還有對比色的白色縫線等等，建構較為動感的座艙氛圍。

不過，雖然試駕的車型配備有四區恆溫空調，就乘坐感而言，也透過較為內凹的座椅設計，提供不俗的乘坐感受與舒適度。而且，也配備有電子式的後座椅背釋放裝置，期盼給予一定程度的機能彈性。但是，對於像我這類偏好旅行車的人來說，房車的後座免不了的會有較重的頭部壓迫感，空間機能也較為受限。而且SPA模組化平台先天後座中央的隆起幅度也較為明顯，相對也影響到長途乘坐的舒適度。

但一如新世代的Volvo產品，完整的主動式駕駛安全輔助系統，也是主要的賣點之一。不僅有整合轉向輔助與ACC主動車距控制巡航系統的PA2半自動駕駛輔助系統，還有包括對向來車閃避輔助、BLIS 盲點偵測含轉向輔助，以及倒車車側警示暨主動煞車的功能，以及整合大型動物、單車客與行人偵測等功能的City Safety主動式緊急煞車輔助，加上衝出路面預防暨防護系統等，建構了完整的安全防護。然而，各品牌已追隨上消費者胃口，陸續標配主動式駕駛安全輔助系統的狀況下，Volvo的這項優勢，已經逐漸被稀釋。

美製仍保歐系性格

身為Volvo第一款在美國投產的量產作品，讓人好奇的，是究竟產地的改變，會不會帶來差異。就先前試駕馬來西亞組裝版S90的經驗，其實並沒有顯著的不同，在原廠品管的把關下，與最初瑞典生產的S90有著幾近相同的組裝品質。而身為美國產線首款量產作品的新世代S60，也維持著相同的樣貌，保留Volvo應有的歐系車調性，還有熟悉的組裝品質。

▲美製車輛會否保有相同的品質與駕馭感受，也是相當令人好奇的所在。

S60 T6 R-Design車型所搭載的，是由代號T6的2.0升直4缸內直噴雙增壓引擎，搭配8速手自排變速箱以及全時四輪驅動系統，具有316匹馬力 (歐規版本為310匹) 與40.8公斤米扭力的最高輸出。並可繳出0-100km/h加速5.3秒、極速210km/h的性能表現。是除了兩款Twin Engine油電複合動力系統與Polestar Engineered性能車型之外，動力輸出最強悍、性能表現最出色的常規動力，就實際上的駕駛而言，也能輕鬆的達到每一個道路速限。

而與SPA模組化平臺的搭配，與前代的S60相比，新世代車款很明顯的在行路質感上有所提升。即使是R-Design運動化設定的配備等級，也搭配了19吋的圈胎組合，對於路面不平的過濾還是相當出色。雖然與S90相比，S60刻意的保留更多路感回饋，但並非令人感到不適的彈跳，而是讓人可以掌握車輛動態的反饋。同時，換搭EPS電子式動力輔助方向盤，轉動的手感也更為輕盈，不像過去那般，即使加強輔助力道，方向盤手感還是偏向沉重，加上相當穩定的循跡性與指向性，S60在駕馭上都較前代版本有更多的信心。

▲更出色的行路質感與更輕鬆的操控性，是新一代S60與前代最大的差異。

就這樣的組合，雖然是偏向個性化的設定，S60在大改款之後，跟隨了Volvo自新世代90 Series以來所走往的方向，明顯的朝向豪華化靠攏。除了獨到的北歐設計風格，大幅度提升的豪華質感，更是讓Volvo具有足以與德系品牌一搏的產品實力，也更符合Volvo自身對於品牌的地位。只是，房車市場的萎縮，S60所面臨的對手，不是只有同級品牌的，還有同品牌的旅行車與SUV車款。

▲強化的行路質感，更符合Volvo品牌的定位。

圖片來源：King Autos