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《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕

《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕

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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕

由於休旅產品的崛起,三廂四門房車在歐洲與全球市場的銷售量逐漸式微,《Volvo》也開始透過新生產基地的設立,緩解因為新世代產品逐步投產之後增長的產能壓力。另一方面,也把生產網絡佈局全球,並依照各地市場的胃口不同,就近投產對應的車款。尤其是三廂四門房車產品,也從《S90》改以中國大慶為主要生產重心之後,開始移出歐洲地區。新世代的《S60》,則是成為Volvo美國產線的首個量產車型,並透過美國產線供應全球市場。

《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕

▲S60是Volvo美國產線的首款量產作品。

正因為S60改以美國產線為主要生產基地的關係,新世代S60的全球媒體試駕活動,也選在美國當地舉行。在Volvo Cars Taiwan國際富豪的邀請下,《國王車訊》也在2018年的9月,飛往美國加州的Santa Monica,搶先體驗新世代S60的產品實力。

《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕

▲因為是美國產線的首款量產車,Volvo選在美國加州進行S60的全球媒體試駕活動。

更年輕、動感的Volvo房車

同樣基於SPA模組化平臺為基礎開發的新世代S60,與早一步發表的大改款V60相同,無論是外觀或者內裝設計,都留下老大哥90 Series的影子。從車頭一路延伸至車尾,就某種程度上來說,新世代的S60有種小一號S90的感覺。可以看見靈感來自於P1800的水箱護罩輪廓,沉穩三廂四門房車線條,還有輪廓與S90相似的尾燈設計等,都與老大哥S90有高度的相似性,當然,也建構了Volvo房車系列產品共通的家族辨識度。

  • 《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕S60的外觀設計,保留了與S90相近的設計風格
  • 《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕S60的外觀設計,保留了與S90相近的設計風格
  • 《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕S60的外觀設計,保留了與S90相近的設計風格

不過,與S90不同的是,新世代的S60,車頭設計明顯延續XC60以來,現行60 Series的風格,讓鎖爾之槌式LED晝行燈的「槌柄」穿出頭燈輪廓,向水箱護罩內延伸,搭配與新世代V60相同,明顯外八設計的前保感線條等,帶來了較S90更為年輕化的面容氣息。而且,車尾的尾廂線條也加入了向後揚起的鴨尾造型,搭配較為尖銳的E字形尾燈輪廓等,給予更動感的外觀風格。

  • 《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕索爾之槌式LED晝行燈的槌柄向水箱護罩延伸,是新世代60Series共通的設計
  • 《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕除了鴨尾塑形的尾廂蓋,尾燈角度也更為銳利

而且,在這次試駕的R-Design配備等級中,Volvo還透過黑色元素點綴前保桿導流、後保桿空力裝飾、車側後視鏡以及窗框等,搭配網格造型的黑色水箱護罩,進一步凸顯了S60的型格。也讓定位在S90之下,目前擔任Volvo房車加足入門產品的S60,有更符合產品線位置的模樣。

  • 《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕黑色元素前導流裝飾
  • 《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕車尾鑲嵌R-Design銘牌
  • 《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕黑色窗框與後視鏡
  • 《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕19吋圈胎組合

比起車外,車內瀰漫更濃烈的家族設計風格。如果,曾經接觸過現行世代的90 Series系列車款,或者早在2017年9月引進臺灣的XC60,打開大改款S60的車門,一定能感受到滿滿的熟悉感。不管是嵌著鏡面處理按鍵的3輻式方向盤,中控台的9吋直立式觸控螢幕,還有使用鑽石切割面裝飾的音量調整、引擎啟動與駕駛模式選擇等操作旋鈕,都是使用SPA模組化平臺為基礎開發車款共通的設計。

  • 《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕車室鋪陳與新世代90 Series與XC60等SPA平台車款相似
  • 《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕12.3吋全數位儀錶板
  • 《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕直立式9吋觸控螢幕
  • 《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕引擎啟動鈕與駕駛模式旋鈕都設計有鑽石切割紋路

而R-Design車型也與已導入臺灣市場的XC60 R-Design車型相同,運用銀色的金屬元素,搭配原有的鏡面黑色元素,建構更具運動風格的座艙氛圍。可以看見嵌入方向盤的金屬飾條、點綴在儀表板總成的金屬飾板,還有中央杯架的銀色捲簾等,配合金屬油門、煞車踏板,加上方向盤R-Design嵌飾、R-Design式樣跑車座椅,還有對比色的白色縫線等等,建構較為動感的座艙氛圍。

  • 《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕R-Design式樣方向盤
  • 《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕金屬踏板與門檻
  • 《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕R-Design式樣跑車化座椅

不過,雖然試駕的車型配備有四區恆溫空調,就乘坐感而言,也透過較為內凹的座椅設計,提供不俗的乘坐感受與舒適度。而且,也配備有電子式的後座椅背釋放裝置,期盼給予一定程度的機能彈性。但是,對於像我這類偏好旅行車的人來說,房車的後座免不了的會有較重的頭部壓迫感,空間機能也較為受限。而且SPA模組化平台先天後座中央的隆起幅度也較為明顯,相對也影響到長途乘坐的舒適度。

  • 《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕後座空間仍屬寬裕,唯中央凸起較為高聳
  • 《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕行李箱深度與寬度都屬足夠
  • 《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕試駕車配備四區恆溫空調
  • 《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕試駕車配備後座椅背電子釋放裝置

但一如新世代的Volvo產品,完整的主動式駕駛安全輔助系統,也是主要的賣點之一。不僅有整合轉向輔助與ACC主動車距控制巡航系統的PA2半自動駕駛輔助系統,還有包括對向來車閃避輔助、BLIS 盲點偵測含轉向輔助,以及倒車車側警示暨主動煞車的功能,以及整合大型動物、單車客與行人偵測等功能的City Safety主動式緊急煞車輔助,加上衝出路面預防暨防護系統等,建構了完整的安全防護。然而,各品牌已追隨上消費者胃口,陸續標配主動式駕駛安全輔助系統的狀況下,Volvo的這項優勢,已經逐漸被稀釋。

  • 《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕S60仍配有完整的主動式駕駛安全輔助系統
  • 《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕S60仍配有完整的主動式駕駛安全輔助系統
  • 《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕S60仍配有完整的主動式駕駛安全輔助系統

美製仍保歐系性格

身為Volvo第一款在美國投產的量產作品,讓人好奇的,是究竟產地的改變,會不會帶來差異。就先前試駕馬來西亞組裝版S90的經驗,其實並沒有顯著的不同,在原廠品管的把關下,與最初瑞典生產的S90有著幾近相同的組裝品質。而身為美國產線首款量產作品的新世代S60,也維持著相同的樣貌,保留Volvo應有的歐系車調性,還有熟悉的組裝品質。

《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕

▲美製車輛會否保有相同的品質與駕馭感受,也是相當令人好奇的所在。

S60 T6 R-Design車型所搭載的,是由代號T6的2.0升直4缸內直噴雙增壓引擎,搭配8速手自排變速箱以及全時四輪驅動系統,具有316匹馬力 (歐規版本為310匹) 與40.8公斤米扭力的最高輸出。並可繳出0-100km/h加速5.3秒、極速210km/h的性能表現。是除了兩款Twin Engine油電複合動力系統與Polestar Engineered性能車型之外,動力輸出最強悍、性能表現最出色的常規動力,就實際上的駕駛而言,也能輕鬆的達到每一個道路速限。

  • 《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕試駕的美規車型具有316匹馬力、40.8公斤米扭力的最大輸出
  • 《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕標配8速手自排變速箱

而與SPA模組化平臺的搭配,與前代的S60相比,新世代車款很明顯的在行路質感上有所提升。即使是R-Design運動化設定的配備等級,也搭配了19吋的圈胎組合,對於路面不平的過濾還是相當出色。雖然與S90相比,S60刻意的保留更多路感回饋,但並非令人感到不適的彈跳,而是讓人可以掌握車輛動態的反饋。同時,換搭EPS電子式動力輔助方向盤,轉動的手感也更為輕盈,不像過去那般,即使加強輔助力道,方向盤手感還是偏向沉重,加上相當穩定的循跡性與指向性,S60在駕馭上都較前代版本有更多的信心。

《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕

▲更出色的行路質感與更輕鬆的操控性,是新一代S60與前代最大的差異。

就這樣的組合,雖然是偏向個性化的設定,S60在大改款之後,跟隨了Volvo自新世代90 Series以來所走往的方向,明顯的朝向豪華化靠攏。除了獨到的北歐設計風格,大幅度提升的豪華質感,更是讓Volvo具有足以與德系品牌一搏的產品實力,也更符合Volvo自身對於品牌的地位。只是,房車市場的萎縮,S60所面臨的對手,不是只有同級品牌的,還有同品牌的旅行車與SUV車款。

《S90》的年輕化模樣─《Volvo S60 T6 R-Design》洛杉磯試駕

▲強化的行路質感,更符合Volvo品牌的定位。

編輯觀點

除了房車市場的萎縮,不僅是S60,Volvo旗下產品所面臨的問題,不僅只是競爭對首開始補齊安全配備,稀釋掉過去已全標配為賣點的優勢。更重要的問題,也出現在Volvo的產品更新節奏與導入時程等。以V60與S60為例,前者於2018年2月亮相,後者則在2018年6月現身,V60發表現身至今已超過1年,S60也將近1年,卻遲至今日仍尚未登陸臺灣市場。在同級競品已較快的速度引進新產品之下,發表時令人驚豔的設定,或許都會隨著時間而淡化。

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圖片來源:King Autos

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