《ID. Buzz》規劃2022年量產 《福斯商旅》投注18億歐元展開Grip 2025+戰略

以近50萬輛的銷售數字與119億歐元的營收結束2018年之後，面對2019年，《Volkswagen Commercial Vehicles》福斯商旅認為，銷售數字將與2018年相近，但是對於福斯商旅而言，將會是另一個挑戰，並提出Grip 2025+的中程戰略目標，並投注18億歐元，以環境保護、數位化、創新移動服務與自動駕駛為主要的戰略目標。其中，福斯商旅也將大步邁開電動化腳步，預計從2022年起於漢諾威產線投產《ID. Buzz》，標誌下一個電動時代的到來。

▲福斯商旅啟動Grip+ 2025戰略。

ID. Buzz是Volkswagen在2017年NAIAS北美國際車展發表，承襲著經典T1廂型車設計元素，但是採用了Volkswagen集團為新世代電動車所開發的MEB模組化電動車平臺做為開發基礎，純電驅動的廂式MPV概念車。Volkswagen Commercial Vehicles福斯商旅也在2018年IAA漢諾威商用車展發表ID. Buzz Cargo純商用版的電動廂型車，預告福斯商旅也將信步走向電動化。

▲ID. Buzz Cargo展現純電廂式商用車概念。

雖然目前兩者都只是停留在概念車階段，但是Volkswagen集團以及福斯商旅已經確認，無論是ID. Buzz或者是ID. Buzz Cargo都會在未來投入量產，其中ID. Buzz將會在2022年時以目前福斯商旅總部所在地的漢諾威為生產基地，正式投入量產。基本上屬於ID. Buzz純商用版本的ID. Buzz Cargo預計也將跟隨在ID. Buzz之後投入量產。

▲漢諾威產線將從2022年起生產ID. Buzz的量產版本。

除了與環境保護相關的電動車產品，福斯商旅也將持續投入新創移動服務的開發，在2016年Volkswagen集團成立的MOIA品牌，就是以福斯商旅旗下的T-Series廂型車為載具，在德國漢諾威進行共享汽車服務試驗的品牌，其也在2017年發表純電廂型概念車，展現無人駕駛電動廂型車的概念。目前，也進一步在德國漢堡推出純電接駁巴士的服務，並且投入以Crafter為基礎的純電動小型巴士。

▲漢諾威將會是Volkswagen集團開發自動駕駛的重鎮。

未來，福斯商旅也將持續透過與MOIA的合作，開發個人化的智慧型移動服務。其中的關鍵環節，不僅有量身打造的移動計畫，還將透過電動車、自動駕駛等技術的整合，滿足未來民眾的移動需求。而且，Volkswagen集團也把漢諾威視為是自動駕駛的研發重鎮，積極進行相關的測試研究。

▲Multivan 6.1揭開T6世代T-Series廂型車小改款更新的序曲。

現有的產品線更新方面，T-Series廂型車已從Multivan 6.1展開現行T6世代的小改款更新，其餘包括Caravella、California與Transporter產品線預期也將陸續更新。同時，根據Volkswagen集團先前與Ford集團所達成的合作協議，兩者將在商用車領域共組聯盟。福斯商旅也確認，Amarok的後繼車款，將會與Ford共同合作開發，擷取Ford多年以來在Pickup的成功經驗，讓福斯商旅旗下的Pickup產品更加出色。回到臺灣市場，Multivan 6.1的導入時間點，很可能必須等到2020年才會引進販售。

圖片來源：Volkswagen Commercial Vehicles