《Subaru STI S209》打破日本限定傳統 北美車展首發登場

從註冊車名到釋出預告，由《Subaru》旗下子公司Subaru Tecnica International (簡稱STI)所打造的《S209》，隨著2019北美國際車展開幕，昨日晚間終於在全球車迷眼前公開亮相，成為首款進軍北美市場的S系列性能車型，不過《S209》未來僅會生產200輛，數量比日本限定的S207、S208還要稀少。

▲S209未來在北美市場僅會生產200輛，數量比日本限定的S207、S208還要稀少。

以現行WRX STI強化升級而來的S209，如同先前的傳言，其動力並未來自日規版本慣用的EJ20 2.0升水平對臥四缸渦輪引擎，而是比照美規版本搭載EJ25 2.5升水平對臥四缸渦輪引擎，並透過更換HKS渦輪增壓器，將最大增壓值設定在18psi (原為16.2psi)，使最大馬力攀升至341匹。

▲S209比照美規版本搭載EJ25 2.5升水平對臥四缸渦輪引擎，最大馬力將可達到341匹。

不僅如此，為了對應動力提升，引擎活塞及連桿也改用剛性更好且重量更輕的鍛造件，再搭配高流量進氣系統、高流量汽油幫浦、加大噴油嘴、可手動控制的中冷器噴水系統、口徑可達101mm的手工拋光不鏽鋼排氣管、可減少17%氣流阻力的高性能消音尾段，以及經由STI調校的ECM引擎控制模組，徹底強化EJ25引擎的輸出性能，包括在3,600轉所釋放的扭力值較強化前提升10%，攻克賽道時將能帶來更快的出彎速度。

▲原廠表示S209在3,600轉所釋放的扭力值較強化前提升10%，攻克賽道時將能帶來更快的出彎速度。

另外，S209還配備短行程設定的6速手排變速箱，可將動力傳輸到整合前後限滑差速器、DCCD駕駛控制中央差速器、ATV主動式扭力分配裝置與多模式車輛動態控制系統的對稱式全時四輪傳動系統，同時重新調整具備Intelligent、Sport、Sport Sharp三種模式的SI-Drive動力控制系統，以便讓駕駛能夠跟更快地掌握車輛動態。

▲原廠重新調整具備Intelligent、Sport、Sport Sharp三種模式的SI-Drive動力控制系統，以便讓駕駛能夠跟更快地掌握車輛動態。

針對底盤區域，原廠則是為S209換上特別開發的Bilstein避震器、強化彈簧組、引擎室拉桿、底盤強化拉桿、管徑可達20mm的後防傾桿，以及裝設於前後下支臂的魚眼襯套，並且配合靈感來自Nürburgring Challenge賽車、寬度增加43.2mm的寬體車身套件，前後輪距分別增加了15.2mm，由Dunlop專為S209所設計的GT600A夏季專用輪胎，其前後輪規格也跟著升級為265/35 R19，再搭配19吋、9J設定的BBS鍛造輪圈、Brembo前六/後雙活塞煞車卡鉗、打孔鋼製碟盤及高摩擦係數煞車皮，提供更出色的操控表現。

不過除了寬體車身套件、前葉子板散熱孔，以及過去僅限NBR Challenge車型才有的大型碳纖維尾翼和碳纖維車頂，S209的外觀其他部位其實跟S208相差無幾，車色也只有WR Blue (拉力藍)、Crystal White (水晶白)兩種可選；而內裝一樣配備Ultrasuede麂皮包覆的平把方向盤、鑲有S209字樣的紅色飾板，前座椅雖然仍是Recaro代工，但比較接近標準WRX STI所使用的款式，差別只在於配色跟頭枕、椅背上的字樣不同。

至於S209的售價將於年底上市前公布，想收藏美規最強STI車型的買家，不妨好好把握僅有200輛的入主機會。

圖片來源 ： Subaru