根據統計，《Subaru》總代理台灣意美汽車在去年12月一口氣繳出1,123輛掛牌數，當中《Forester》車系即佔了620輛，銷售比例高達5成，足以展現出其重要地位。因此，為了繼續提升產品競爭力，今日 (1/10)藉著新加坡車展開幕，新加坡商意美汽車集團除了安排《Forester e-Boxer》至現場發表， 同時也預告該車未來將導入台灣市場，但受限於繁瑣的法規認證問題，目前還無法公布確切的上市時間。

▲藉著新加坡車展開幕，新加坡商意美汽車集團除了安排Forester e-Boxer至現場發表， 同時也預告該車未來將導入台灣市場。

目前僅在中國、日本提供的Forester油電車型，雖然兩者將這套油電動力系統分別取名為Intelligent Boxer、e-Boxer，但實際上都是一樣的結構，包括主動力來自於一具2.0升水平對臥四缸自然進氣直噴引擎，最大輸出可達145匹、19.2公斤米，另外再銜接一具位於前軸的電動馬達，以及位於後軸上方的鋰電池組，並集結對稱式全時四輪傳動系統在同一直線上排列而成，藉此平衡前後配重、降低重心。

▲e-Boxer主動力來自於一具2.0升水平對臥四缸自然進氣直噴引擎，另外再銜接一具位於前軸的電動馬達，以及位於後軸上方的鋰電池組。

不過比較特別的是，日規版本所採用的e-Boxer油電動力系統將電動馬達的最大功率設定在13.6匹 (10kW)、6.6公斤米，稍微高於中國規格Intelligent Boxer的13.1匹 (9.6kW)、6.4公斤米，而鋰電池組容量同為4.8Ah。

▲代號為FB20的2.0升水平對臥四缸自然進氣直噴引擎，最大輸出可達145匹、19.2公斤米。

此外，這套系統可在停車、起步及低速行駛時自動關閉引擎、進入EV純電狀態，由電動馬達負責驅動車輛，當需要加速或速度到達一定程度時將改由引擎與電動馬達共同驅動，到了高速行駛則完全交由引擎驅動，還可開啟ECO-C節能巡航控制功能，盡可能加強電力輔助與煞車動能回收以節省油料。相對地，如果開啟X-Mode越野模式，該系統將會利用電動馬達高扭力特性來改善油門反應，增加脫困機會。

至於Forester e-Boxer與一般車型的不同之處，除了動力系統以外，外觀僅於車側後照鏡下方及尾門附上e-Boxer銘牌，內裝也僅有儀表板、方向盤右側按鍵、中控台上方多功能顯示幕稍有不同，但其他地方仍跟一般車型沒有兩樣。

最後，在新加坡車展發表Forester e-Boxer的同時，台灣意美汽車亦透露為了強化售後服務，母集團新加坡商意美汽車特別委任過去曾任職於泰國CKD產線的高階主管，希望能藉由他的專業回台重整售後服務，預計將會在今年2月1日上任。

圖片/影片來源：Subaru、King Autos