雖然，在今年9月的巴黎車展中，《Audi》就讓《Q2》的性能化車型《SQ2》與展區中悄悄現身，但是，時至今日，Audi才正式揭露SQ2的相關細節資訊。透過具有300匹最大馬力的2.0 TFSI引擎，搭配全車的性能化外觀與內裝套件，以及改為前麥花臣、後四連桿的S運動化懸吊，讓這款跨界休旅具有更強悍的性能與操控實力。而且，Audi Taiwan也對SQ2相當感興趣，目前已經啟動先期的導入評估，研究引進臺灣市場的可行性。

▲Q2車系的性能車型SQ2終於正式曝光。

定位為現行Q2家族頂級車型的SQ2，同時也是Audi性能休旅陣容的最新成員。在Q2原有的MQB模組化平臺架構下，Audi為其換裝整合缸內直噴與多點噴射兩種供油模式的2.0 TFSI直列4缸渦輪增壓引擎，搭配AVS可變汽門正時系統，還有最高可達1.4Bar的增壓值，可以繳出300匹馬力、40.8公斤米扭力的最高輸出數字。

▲SQ2搭載具有300匹馬力、40.8公斤米扭力的2.0 TFSI引擎。

與其搭配的，則是採溼式雙離合器設計的7速S tronic雙離合器自手排變速箱，還有quattro全時四輪驅動系統。能夠為SQ2帶來0-100km/h加速4.8秒、極速250km/h的性能表現。同時，整合Audi Drive Selec可程式駕駛模式選擇系統的SQ2，於Dynamic模式之下或者更激烈的操駕狀況時，還會盡可能的將動力輸出傳往後輪，給予更具熱情的駕馭模式。

▲身為性能車型，外觀造型也導入諸多運動化的細節點綴。

除此之外，植入S運動化懸吊的SQ2懸吊設計也與一般Q2有所差異，雖然前軸同樣是麥花臣式設計，但後軸從原先的拖曳臂改為四連桿式布局。而且，還降低20mm的高度，讓SQ2具有更低趴的距地姿勢。同時，Audi也重新調整SQ2的轉向機構，齒條與小齒輪結構中的齒條經過重新設計，Audi表示，可以帶來更為直接的轉向手感，能夠進一步提升駕馭樂趣。

▲SQ2後軸改為四連桿式設計。

外觀造型則是以現有Q2的年輕設計為基礎，保留正面的八角形水箱護罩、清晰的側腰線條，以及粗壯的C柱，還有包括LED頭燈以及車尾立體設計的LED尾燈，也都保留在SQ2車上。不過前保桿經過重新設計，讓兩側的進氣口視覺感受更為顯著。同時，還配備鋁合金色調的車測後視鏡、尺寸放大的尾翼、四出尾管與整合分流器設計的後保桿等。不僅視覺感受更為突出，也能帶來0.34Cd的風阻係數，對於高速穩定性與靜肅性都有一定的幫助。

▲SQ2可選擇黑色水箱護罩、黑色後視鏡的外觀套件組合。

座艙內部雖然使用灰底、白指針搭配的SQ2專屬儀表板，但消費者可選配整合12.3吋液晶螢幕的Audi Virtual Cockpit全數位虛擬駕駛艙，搭配嵌於中控台MMI多媒體資訊整合系統，不但營造科技氛圍，點火開關打開時，還會秀出SQ2的專屬開機畫面迎賓。但更主要的，是透過髮絲紋鋁合金飾板，搭配金屬踏板組，還有S家族專屬的金屬門檻，所構築出的運動化座艙鋪陳。

▲中控台MMI多媒體資訊整合系統內建SQ2專屬開機畫面。

另外，還有運用真皮與織布混搭的跑車化座椅，更進一步增添運動質感。同時，消費者也可選配真皮與Alcantara混搭，或者Nappa真皮等材質包覆座椅。依照個人需要，進一步提升內裝質感。同時，車長4,210mm、軸距2,594mm的SQ2，也還保留了355公升至1,000公升不等的行李廂容積，提供相當的實用性。

▲跑車化座椅也是SQ2座艙內的一大亮點。

雖然是性能車型，但SQ2標配整合行人偵測與主動式緊急車輔助的Per Safe Front車前碰撞預警系統，能夠減少因為駕駛分心而發生碰撞意外的機率。同時，還提供包括整合Stop & Go功能的ACC主動車距巡航控制系統，並提供轉向輔助機能，具有半自動駕駛能力的主動式駕駛安全輔助系統套件，還有車道維持輔助系統、自動停車輔助系統與車測盲點警系統等，給予消費者選配。

▲Audi Taiwan目前已啟動SQ2的先期導入評估。

儘管Audi目前並未透露SQ2確切的發表期程與建議售價，不過，面對現在興盛的休旅戰場，性能化小型跨界休旅產品，仍舊為市場上相當受到關注的級距市場。看準這樣的商機，Audi Taiwan也先行啟動初期的評估規劃，研究SQ2進入臺灣市場的可行性。

圖片來源：Audi