今年10月預告年底發表的新世代《Insight》，《Honda》宣布明日 (12/14)將於日本正式開賣，同時規劃3種等級、統一搭載Sport Hybrid i-MMD雙馬達油電複合動力系統，售價則從3,261,600日圓起跳，折合新台幣將近90萬元，相較於22,830美元 (約71萬元)起跳的美規版本明顯貴了一截。

▲日規Insight規劃3種等級、統一搭載Sport Hybrid i-MMD雙馬達油電複合動力系統，售價則從3,261,600日圓起跳。

作為Honda首度進軍油電車領域的作品，Insight在1999年11月即發表三門掀背雙座設定的初代車型，當時憑藉著由1.0升VTEC引擎組成的IMA油電動力系統，以及運用鋁合金材質將車重控制在820公斤的輕量化工程，成功創下平均35km/L的油耗成績，還因此掀起一股話題。隨後在2009年2月Honda推出第二代車型，將車身型式改為實用性較高的五門掀背五人座設定，並且外銷到包括台灣在內等海外市場，但由於北美市場對於油電車的需求逐年下滑，加上銷售不敵Toyota Prius、Camry Hybrid，2014年便宣告停產。

如今相隔9年之後，Insight終於以全新第三代車型之姿重返車壇，還選在最重要的北美市場進行首發，但為了與美規版本做出區隔，最新發表的日規版本則換上造型比較優雅的橫柵式鍍鉻水箱罩，並將矩陣式LED頭燈列為全車系標準配備，EX等級以上另提供整合於尾廂蓋的擾流板、LED前霧燈、車門把手迎賓燈、17吋雙色輪圈等配備。

至於座艙設計除了左駕改為右駕外，其他架構幾乎與美規版本相同，包括由7吋高解析液晶螢幕與傳統指針時速表組成的多功能儀表板、整合電子手煞車的按鍵式排檔座等，同時還標配內建衛星導航、ETC 2.0車載裝置的8吋觸控影音主機，全車揚聲器數量亦多達8組；而安全部分同樣將Honda Sensing主動安全防護科技列為全車系標準配備。

針對動力部分，日規版本與美規相同均搭載由1.5升四缸自然進氣引擎、高效驅動馬達與鋰電池模組的Sport Hybrid i-MMD雙馬達油電複合動力系統，其中引擎的最大輸出為109匹、13.7公斤米，在Atkinson循環技術、i-VTEC可變氣門正時與揚程系統與低摩擦技術的輔助下，最大熱效率可達40.5%，搭配最大輸出設定在131匹、27.2公斤米的電動馬達，依照WLTC測試標準將能繳出31.4km/L~34.2km/L的平均油耗成績，還可依照駕駛需求選擇節能 (ECON)、運動 (Sport)、純電 (EV)或回到一般 (Normal)模式。

▲日規版本與美規相同均搭載由1.5升四缸自然進氣引擎、高效驅動馬達與鋰電池模組的Sport Hybrid i-MMD雙馬達油電複合動力系統。

此外，隨著新世代Insight於日本發表，專精Honda車款改裝的《Mugen》也同步推出專用的無限套件，包括涵蓋水箱護罩、前後下擾流、側裙與半碳纖維尾翼的車身空力套件及18吋雙色輪圈等，內裝也有對應的引擎啟閉鈕飾蓋、腳踏墊及行李廂墊等配件，提供給入手Insight的熱血車主選購加裝。

圖片來源：Honda、Mugen