和《Ford》原廠有著長期合作關係的私人車隊《M-Sport》一直都負責為Ford打造拉力賽車，在拉力強人Sébastien Ogier的加入之下，更在今年《WRC世界拉力錦標賽》當中拿下車手冠軍的頭銜。延續其拉力賽事的優異成績，現在他們以新世代《Fiesta》為基礎打造出了符合FIA最新R2拉力賽車規範的《Fiesta R2》賽車，提供有意參與拉力賽事的私人車隊一款入門拉力賽車。

這款Fiesta R2拉力賽車是由Ford與M-Sport位於波蘭的分部共同研發，所有的R2賽車都會以德國科隆製的Fiesta ST-Line市售車為基礎車型來進行改造，同時Ford原廠也資助了大量的研發資金來協助M-Sport開發這款拉力賽車。

▲新世代Fiesta R2拉力賽車原廠影片。

身為一款入門拉力賽車，Ford希望藉由推動R2級別的賽事來做為拉力車手晉升至更高階拉力賽事的「階梯」。在過去10年間，Ford與M-Sport合作開發的R2、R5級別的Fiesta賽車已經成功的讓包括Ott Tänak、Elfyn Evans、Craig Breen和Pontus Tidemand等車手爬升至拉力最高殿堂WRC賽事之中。

新一代的Fiesta R2進行了全面重新設計，僅和前一代R2賽車共用非常少數的零件，同時也承襲了許多來自Fiesta WRC賽車的設計理念。在M-Sport豐富的賽事經驗之下，此車搭載的999cc EcoBoost渦輪引擎能夠在6,500rpm達到最高200匹馬力的輸出，並且搭配知名競技變速箱大廠Sadev的5速序列式變速箱和限滑差速器。

▲新一代Fiesta R2以Fiesta ST-Line市售車為基礎。

懸吊結構維持Fiesta原廠設計，但是換上了來自Reiger的前3 way、後2 way避震，搭配Eibach彈簧。車隊也可以視需求選配可調式防傾桿。煞車系統採用AP Racing競技卡鉗，在柏油路面之下搭配前310mm通風碟盤、後280mm實心碟盤，砂礫路面則會將前碟盤換為285mm通風碟盤。輪圈為OZ Racing的拉力專用輪圈，砂礫路面的規格為6x15吋，柏油路面則使用6.5x15吋的輪圈，車輛最低重量為1,030公斤。

▲Fiesta R2拉力賽車擁有200匹馬力的輸出。

圖片來源：Ford