日前有不少國內媒體報導，主要負責《Toyota》臺灣市場國產車型製造的汽車製造廠《國瑞汽車》旗下員工放「無薪假」的事件，如今《國瑞汽車》也透過負責銷售與進口車型的《和泰汽車》發出正式聲明，表示這次的員工工作調整均經勞資雙方協商及取得所有員工個人同意，並兼顧員工權益與生計，在休假期間仍支付部分薪水，並非所謂的「無薪假」。

以下乃是聲明全文：

今回國瑞汽車申報工時變更，是依據法令規定辦理，且所有程序要件皆符合勞動相關法令要求。而主要原因是因應小型車輛產量需求的變化一時性調整工作時間，至今年12月底為止，每月調整工作日數3到5天，以配合市場需要。

而此一調整方式，經勞資雙方協商及取得所有員工個人同意，且本次實施對象僅限小型車生產部分，而非全廠全面實施，因此大型車生產部分不受影響。

另為兼顧員工權益與生計，事前與工會做充分溝通，並在休假期間仍支付部分薪水，給予「有薪假」，不是如部分媒體報導所言之「無薪假」。同時國瑞汽車也利用此時期，改善工廠設備能力，為未來的競爭做最好的準備。

造成此次產能調整之原因，以出口而言，主要是受外銷市場中東地區經濟不景氣等各方影響，導致人民消費實力驟減，進而衝擊中東市場需求。而在內需市場部分，因進口車競爭激烈加上消費者喜好不斷改變，造成國產車市場需求有所降低。

且國產車的製造反應不及進口車快，國產車的開發受限於各項生產準備時間。一輛國產車從計畫到開模、開發零件、生產上市，起碼要二~三年的生產準備時間，不像進口車，當市場改變時只要更改訂單，就能針對需求做調適，這是基本形態的不同，所以我們必須更努力於開發更好的產品來滿足消費者需求。

事實上，國產車不論整車或零組件的製造品質與生產技術競爭力，皆已達先進國家水準。在商品的性能、品質、售後服務、維修保養費用等，也遠比進口車來得便利及經濟實惠許多，這是國產車的優勢。

我們也要特別感謝主管機關的關注，以及消費大眾過去一直以來對國產車的愛護，未來國瑞汽車將持續不斷的改善，提升整體競爭力，今後也請繼續支持國瑞汽車，支持國產車。

其實從國瑞汽車這次的聲明也可以看出，這次國瑞汽車製造廠員工工時調整，最主要原因就是受到中東市場出口量減少與臺灣國內市場國產車型需求減緩所影響，再加上適逢目前Toyota新世代車型換上全新TNGA模組化平台，國瑞汽車廠內勢必得針對下個年度將生產的車款與廠內配置進行調整，因而有此事件產生。

▲Auris以日本進口車之姿，卻能開出逼近於國產中型掀背車的售價。

不過，目前臺灣市場國產車越來越弱勢倒也是不爭的事實。光是從Toyota自家產品陣容來看，最近的Auris以日本進口車之姿，卻能開出逼近於國產中型掀背車的售價，再加上市場上有不少對手同樣以進口車之姿卻開出逼近於國產車型的售價，多少都壓縮了目前臺灣國產車型的生存空間，畢竟都是要花差不多的錢，確實很容易讓消費者轉而購買進口車型。

圖片來源：King Autos