圖片來源：BMW

在市場趨勢與商業考量之下，《BMW》近年終於跨入了過去與品牌形象背道而馳的前輪驅動領域。雖然目前BMW前驅平台僅使用於入門車型之上，但是無庸置疑這些車款將會是品牌獲利的主力來源之一，而BMW也有意繼續擴張前輪驅動的產品線。只不過，BMW的《M》部門目前仍然與多數性能派的BMW車迷站在同一陣線，認為把M標章掛在前驅車款上並非一個好主意。

BMW M部門總監Frank Van Meel在近日與國外媒體CarAdvice.com.au的訪談當中提到，前輪驅動的架構和M部門的造車理念可以說是相互牴觸。「如果要打造前驅M車款，對我們來說將會是極大的挑戰。因為每一輛M車款所傳達的駕馭感受和動態特性通常在後輪驅動配置之下才能夠自然的呈現。前驅架構之下要達成同樣的車輛動態，將會是M部門有史以來最艱難的挑戰。」

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話雖如此，這位M部門總監也表示這並不代表他們會忽略前驅車系。他補充「前驅車款對於BMW與M品牌來說都是一個重要的車型級距，打造性能化的前驅車款也相當吸引人。問題是，我們要給予前驅車型多少額外的性能升級，以及這個級距當中有哪些車款適合讓M部門操刀調校？」。所幸從數年前開始，M部門創造了《M Performance》這個定位低於純種M車系的副品牌，主要任務為微幅提升標準車型的性能與操控表現，而BMW未來的前驅車款很有可能獲得M Performance的加持，做為前驅車系當中更加性能化的版本。

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也就是說，目前BMW與純種M車款的車迷還不需要擔心看到與M品牌精神不相符的前驅M車款出現。但是，隨著汽車科技不斷推進，倘若未來電動系統更加成熟普及之下，或許會出現後軸由電動馬達驅動的前驅車款加入M車系當中，畢竟，搭載四輪傳動系統的新世代M5也算是非傳統、但是駕駛樂趣不減的M車款不是嗎？

▼前驅底盤搭配後軸電動系統的架構可能會是前驅M車款的解決方案

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