圖片來源：Schaeffler

雖然比起以1.6升V6渦輪增壓引擎搭配ERS能源回收系統的Formula 1一級方程式賽車，採用純電力驅動的Formula E電動方程式賽車在賽道上的單圈速度可能並不出色。但是，如果把Formula E的動力系統移植到一般市售車上呢？從Formula E電動方程式錦標賽開幕以來，便與《Abt Sportsline》合作，目前也是《Audi Sport》合作夥伴的德國知名軸承製造商《 Schaeffler》就運用《RS 3 Sedan》為基礎，植入2015/2016 Formula E賽季Abt Schaeffler FE01賽車所使用的動力系統，以4馬達的動力形式，創造出具有1,200匹綜效馬力、0-200km/h加速只需7秒的《Schaeffler 4ePerformance》純電性能概念車。

圖片來源：Schaeffler

在環保潮流的席捲之下，FIA近年來大力推行的Formula E電動方程式錦標賽，由於環保的形象，加上參賽成本較為低廉，成為各車廠目光的焦點。而德國知名軸承製造商 Schaeffler在第一屆賽事時，就已經與 Abt Sportsline合組Abt Schaeffler車隊參與賽事，並在2015/2016年賽季推出換裝自行開發之動力系統的Abt Schaeffler FE01賽車，隔年更在Lucas di Grassi的駕駛下，贏得該屆賽事的年度車手冠軍。

圖片來源：Audi

帶著這份榮耀，Schaeffler也與目前的合作夥伴Audi Sport聯手，以Audi Sport旗下的入門高性能房車RS 3 Sedan為基礎，植入Abt Schaeffler FE01賽車的動力心臟，打造Schaeffler 4ePerformance純電性能概念車。不過，因為以市售的RS 3 Sedan為基礎，車重並不能與專為賽事打造的電動方程式賽車相比，Schaeffler為4ePerformance概念車植入4具擁有220kW馬力輸出的電動馬達，以兩個一組的方式，分別驅動前軸與後軸，組成擁有1,200匹 (880kW) 馬力綜效輸出的純電四輪驅動系統。

圖片來源：Schaeffler

Schaeffler 4ePerformance的動力架構，採用前、後各雙電動馬達的形式，兩具電動馬達雖然共享一組變速系統，但是能夠直接將動力分配至對應的車輪，達到向量扭力分配的效果。再搭配扭力峰植達到320Nm的MGU能源回收系統，還有兩組分別安裝在原先RS 3 Sedan引擎位置與後軸前方，容量共64kWh的鋰電池組，Schaeffler 4ePerformance可以繳出0-200km/h加速僅需7秒的性能表現。

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