《Arteon》規劃明年上半報到 《Volkswagen Taiwan》未來產品導入藍圖浮現
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邁入2018年，《Volkswagen Taiwan》除了在去年底先行發表《Tiguan Allspace》，作為切入5+2人座SUV市場，瞄準家庭用戶的生力軍外。也同步開出新世代《Polo》的預售價格。如今，更進一步宣告，為全車系植入MSB模組化安全駕駛系統，將ACC主動車距控制系統與整合行人偵測與自動煞停之Front Assist車前碰撞預警系統列為《Golf》以上車款的標準配備。同時，Volkswagen Taiwan總裁Katy Tsang也在與臺灣媒體的近距離訪談中表態，2019年開始，Volkswagen將會加快引進新車的腳步，陸續將《Arteon》、《T-Cross》與《T-Roc》等車款導入，並從2020年起，引進I.D. Family純電動車概念車家族中，《I.D. Concept》的量產版本，展開臺灣的電動化戰略。
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Polo下月發表上市，Arteon、T-Cross與T-Roc陸續報到
回顧2017年年底在臺北舉行的2018世界新車大展，Volkswagen Taiwan宣告正式啟動新一代Polo的預售接單，開出230 TSI Trendline、230 TSI Comfortline、230 TSI Beats與230 TSI R-Line等4款車型，分別以74.8萬元、79.8萬元、83.8萬元與86.8萬元的價格開放消費者預購。同時，在79.8萬元起的Comfortline車型以上，還提供ACC主動車距控制巡航系統以及整合行人偵測、主動式緊急煞停輔助的Front Assist車前碰撞預警系統作為選配，亦符合當前Volkswagen全車系階提供MSB模組化安全駕駛系統的策略。
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而從2017年年底開始展開預售，到2月啟動展先VR虛擬賞車，讓全臺消費者都有機會感受Polo產品實力之後。新一代Polo將會接續在4月中旬發表的小改款Golf Sportsvan以及全新導入的Golf GTI Performance之後，在5月份於臺灣市場正式發表上市。雖然Volkswagen Taiwan總裁表示，由於Polo市場定位的關係，可能不會如同Golf以上的車款一樣，將ACC與Front Assist列為全車系的標準配備，並在初期以選配的方式提供給予車主選配。不過，若MSB模組化安全駕駛系統會是未來Volkswagen在臺灣產品的基本核心，相信未來Polo車系中，很可能會有至少一款車型將ACC與Front Assist列為標準配備。
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接續在Polo之後，Volkswagen Taiwan的目標將會放向原廠於2017年日內瓦車展發表，產品線中定位介於Passat與Phaeton，被外界視為是四門Coupé車款CC接班人，但改為五門斜背設定的Arteon。雖然上市初期，Arteon的產能以供應歐洲市場為主，隨著Arteon開始進軍北北地區，Volkswagen Taiwan也決定將這款外型搶眼，幾乎等同於扮演揭開Volkswagen新世代家族設計語彙角色的車款引進臺灣。目前，預估引進的時間點將會落在2019年上半年左右。
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此外，由於Volkswagen原廠近年來的目標設定在SUV與CUV等產品，並且預計在2025年之前，讓SUV與CUV產品的銷售量達到全品牌銷售輛的4成左右。換句話說，SUV與CUV等休旅產品，將會是近幾年來Volkswagen的發展重心。為了達成這樣的目標，Volkswagen除了陸續推出Atlas、Tiguan、Tiguan Allspace等產品，2017年年中也推出全新的跨界休旅作品T-Roc，並在2018年4月發表新一代的Touareg，接著更擘畫了更遠大的目標，除了瞄準中國市場的多款SUV產品，也將把級距下探，切入Volkswagen集團內部稱為A0級距的小型SUV市場，推出與新世代Polo共享MQB A0模組化平臺的T-Cross，並且預計在今年稍晚發表現身。
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不過，臺灣市場的導入節奏可能與原廠的步調有所不同。由於原廠產能分配的關係，以MQB模組化平臺為基礎開發的T-Roc，必須與現行其他以MQB模組化平臺為基礎開發的車款共用生產基地，導至T-Roc的產能供應無法跟上各地市場的需求。於是，Volkswagen原廠暫時將重心放置在滿足歐洲市場的需求上。也正因為如此，雖然Volkswagen Taiwan對T-Roc表達高度的興趣，也積極進行引進評估。但，目前設定的導入時間點，必須落在2019年下半年。而T-Cross使用級距尺碼更小的MQB A0平臺，目前同時使用該平臺的產品數目並不多，相對的，為來量產之後，產能供應也相對充足。雖然目前原廠尚未發表量產版的T-Cross，但Volkswagen Taiwan已經確認，將會在2019年上半年導入臺灣。與原廠的發表順序恰好相反。
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至於扮演Volkswagen旗艦SUV角色的Touareg，雖然能夠作為提振品牌形象，強調Volkswagen造車工藝的媒介。不過，就現實的考量而言，被Volkswagen內部稱為C-SUV級距，也就是大型SUV在臺灣的市場尚未成長到一定規模，甚至有走軟的趨勢。而且，就現階段而言，Touareg所瞄準的是中國、俄羅斯與歐洲等市場，臺灣市場短期內引進的可能性並不高。
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電動化戰略2020年啟動
除了SUV之外，Volkswagen當前的戰略發展重心，還包括了未來的電動車市場。從2016年巴黎車展的I.D.電動概念車開始，Volkswagen已經陸續發表I.D. Buzz、I.D. Crozz與I.D. Vizzion等I.D. Family電動概念車家族，建構從家庭掀背、廂式MPV、跨界休旅到大型房車等車款陣容。同時，Volkswagen也預告，從2020年開始，就會把I.D.概念車投入量產，以尺碼設定接近Golf的掀背車車格，作為讓電動車進一步普及的起點。而包括I.D. Crozz等概念車，Volkswagen也設定了量產的時間表，逐步建構完整的電動車產品現。
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臺灣市場的規劃上，Volkswagen Taiwan也正著手進行電動車的導入評估，Audi Volkswagen Group Taiwan內部也設立工作小組，負責與相關部門進行磋商，替未來Audi Volkswagen Group Taiwan旗下品牌引進電動車鋪路。而在Volkswagen Taiwan目前的規劃中，也目標能夠追上原廠的腳步，在2020年時引進I.D.概念車的量產版，隨後在2022年時，導入SUV設定的電動車，也就是I.D. Crozz的量產車型。
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拉回短期的規劃，Volkswagen Taiwan在臺灣的操作上，今年最主要的核心，在於MSB模組化駕駛安全系統的全面普及，除了目前預購中的Polo設定為選配之外，自Golf以上，全面將ACC與Front Assist列為標準配備，讓Volkswagen成為一般進口品牌中，安全配備最完整的一支。同時，還要透過更多SUV產品的引進，豐富Volkswagen在臺灣的休旅產品陣線，符合目前消費者的喜好，也進一步擴大Volkswagen在臺灣的銷售量。
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