圖片來源：Porsche

自2014年以廠隊身分重返Le Mans 24小時耐久賽頂級組別舞台，並在2015年至2017年完成LM P1組以及Le Mans 24小時耐久賽三連霸之後，《Porsche》宣告退出LM P1組別賽事，專心投入GTE組別，發展旗下的《911 RSR》賽車。不過，Porsche並未因此而停止對於幫助其奪下利曼三連霸的《919 Hybrid》之關注。日前，Porsche就拋開利曼賽事與FIA WEC的技術規範，解放919 Hybrid的束縛，打造名為《919 Hybrid Evo》完全體LM P1賽車，並投入比利時Spa-Francorchamps賽道測試，更寫下1:41.770的單圈時間，甚至比2017年F1比利時大獎賽的桿位時間更快。

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為了競賽的公平，參與各種賽事的賽車，都必須遵守主辦單位所制定的技術規範，甚至在目前的GT賽事中，由於引擎型式的不同，還引入BoP (Balance of Performance) 性能平衡規範，就是希望降低車輛性能間的差異，讓比賽回歸車手與策略本身的競爭。但相對的，這些技術規範與性能平衡規範，其實也限制的賽車的性能輸出，甚至必須壓抑部分潛能，才能符合競賽時的規則。但，如果拋開這些規範，不考量耐用性、省去車燈等夜間賽事所需的配備，甚至解開引擎與動力系統的束縛，到底能夠展現怎樣的速度？這其實就是919 Hybrid Evo背後的緣由，讓919 Hybrid Evo不受Le Mans 24小時耐久賽以及FIA WEC世界耐久錦標賽的規範限制，徹底解放性能。

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不過，基本上919 Hybrid Evo還是以2017年版的919 Hybrid為基礎，並且引入當時Porsche為了2018年賽季所進行的開發方案，也就是說，套上符合FIA WEC技術規範的套件，919 Hybrid Evo，還是一輛能夠參與2018年FIA WEC賽事的LM P1賽車。不過，為了探究919 Hybrid的性能潛力，919 Hybrid Evo並不受這些限制，甚至重新調整了空力設計。可以看見Porsche移除了車燈，並增加前懸長度，讓車頭向前延伸，有更流線的車頭造型。同時，側裙、尾翼還有底盤分流器的尺寸也同步放大，給予更高的下壓力。

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除此之外，Porsche還引入主動式空力套件，透過液壓控制的可變翼板，能夠針對彎道與直線調整不同的角度，同時兼顧直線加速時所需要的低阻力以及彎道中的高下壓力。Porsche表示，與2017年FIA WEC賽季中Spa-Francorchamps分站中的919 Hybrid賽車相比，空力的下壓力提高了53%之多。負責駕駛的Neel Jani更談到，這輛車的下壓力與抓地力與他想像的完全不同，完全超乎當當初的預期。

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而動力系統架構則維持與原有的919 Hybrid相同，以2.0升V4缸內直噴渦輪增壓引擎為核心，搭配安裝於前軸，以電動馬達為核心的KERS動能回收系統，並在2.0升V4渦輪增壓引擎內安裝ERS能源回收系統，以將引擎的熱能轉換為電能，儲存在鋰電池模組之中，與F1賽車中的MGU-H概念相同，也就是俗稱的電子渦輪技術。在整合ERS系統之下，2.0升V4渦輪增壓引擎可以透過7速序列式變速箱，為919 Hybrid Evo的後軸提供720匹的馬力輸出，而前軸的電動馬達則有440匹馬力之多。

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如果與2017年賽季的919 Hybrid相比，由於賽例規範透過燃料的流量計限制每圈可使用的燃料上限，當時，919 Hybrid每圈只能使用1.784kg/2.464L的燃料，也因為如此，在賽季中Porsche將內燃機引擎的動力輸出設定在500匹馬力。而能源回收的能量也有所限制，賽季中919 Hybrid的ERS與KERS的回收能量被設定在6.37MJ，遠低於系統的設計上限。919 Hybrid Evo則解放這層限制，讓KERS與ERS的回收能量可以來到8.49MJ的水準，也讓前電動馬達的輸出可以從賽季中的400匹提升為440匹。

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不僅如此，919 Hybrid還移除了其他與挑戰單圈無關的配備，例如：空調、雨刷、車燈與氣壓千斤頂等，即使改裝了空力套件，並且植入進一步強化同時搭配主動控制鎖定功能的懸吊系統，還有加入向量扭力分配功能的線傳煞車系統，919 Hybrid Evo的重量還比919 Hybrid減少39公斤之多，只有849公斤。在加上Michelin特製配方的輪胎，都是幫助919 Hybrid Evo解放潛力的關鍵所在。

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最後，在4月9日，Porsche團隊與Porsche廠隊的車手Neel Jani共同在單圈長度7.044公里的Spa-Francorchamps賽道完成了紀錄。在上午10點23分、氣溫攝氏11度、賽道溫度攝氏13度的環境中，Neel Jani寫下1:41.770的單圈時間，並締造359km/h的最高速度，平均速度更高達245.61km/h。這樣的時間，不僅比2017年FIA WEC 6 Hours of Spa-Francorchams排位賽中Porsche寫下的1:54.097時間快上12秒之多，更技壓2017年F1比利時大獎賽中Lewis Hamilton所寫下的1:42.553之桿位成績。

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