豐田《Toyota Auris》推出入門120T新車型 小排氣量渦輪動力的逆襲

圖片來源：Toyota

身為車壇銷售龍頭Toyota汽車，過去一直將重心放在油電混合動力的研發，但最近面對全球車壇紛向渦輪引擎靠攏的趨勢，也在近日發表了一具排氣量僅達1.2升的入門渦輪引擎，並搶先搭載於日本小改款的《Toyota Auris》120T車型上。然而這不是Toyota第一次開發渦輪增壓引擎，在這之前同集團的Lexus也曾為旗下的NX車系，推出搭載2.0升渦輪增壓直噴引擎的NX200T車型，如今再度向小排氣量渦輪動力叩首，證明了這股由歐洲車廠掀起的節能風潮，正逐漸吹進東洋汽車市場。

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原廠代號為8NR-FTS、基礎為一具實際排氣量1,196c.c.的直列四缸汽油引擎，透過渦輪增壓、D4-T缸內直噴、VVT-iW廣角連續可變汽門正時控制等技術，能達到最大馬力116ps/5,200-5,600的輸出，最大扭力18.9kgm更可於1,500rpm釋放，並延伸至4,000rpm，對照目前國產Corolla Altis搭載的1.8升自然進氣汽油引擎輸出（140ps/17.6kgm），雖然高轉速的延伸性較為不足，但低轉速的爆發力卻更為優異，有助於提升起步加速的輕快表現。

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除此之外，這具全新動力在環保及節能方面，歸功於Toyota成熟的Hybrid油電動力開發經驗，將「Atkinson」循環技術入其中，可透過VVT-iW廣角連續可變汽門正時系統控制，延緩汽門關閉的時機，使更多空氣吸入以提高燃燒效率，同時減少壓縮行程的時間，形成缸內膨脹比大於壓縮比的狀態，達到比一般「Otto」奧圖引擎更理想的熱循環效率。

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根據原廠資料指出，這具全新1.2升渦輪引擎的熱效率可達36%，高於傳統渦輪增壓引擎的30%～35%範圍，在《Toyota Auris》120T車型身上可帶來平均19.4km/l的油耗成績（日本JC08規範），相較尺碼、動力相仿的歐系對手，如Volkswagen Golf 1.2TSI、Peugeot 308 1.2 PureTech，無論輸出或節能表現可謂不遑多讓。

Toyota原廠也透露，未來計畫將推出更多高效率的全新或改良引擎，涵蓋範圍可達Toyota動力編成的30%，其中包括下一步即將問世的1.5升自然進氣缸內直噴引擎，就請全球消費者拭目以待。

依照國內排氣量稅賦分級制度，未達1.2升排氣量的自用汽車一年僅需繳納8640元（牌照+燃料稅），花小錢卻能享受媲美1.8升的動力，還能省油做環保，這個如意算盤就看看總代理和泰汽車願不願意打嘍！