國王車訊車廠動態 豐田《Toyota Auris》推出入門120T新車型 小排氣量渦輪動力的逆襲
豐田《Toyota Auris》推出入門120T新車型 小排氣量渦輪動力的逆襲

豐田《Toyota Auris》推出入門120T新車型 小排氣量渦輪動力的逆襲

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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豐田《Toyota Auris》推出入門120T新車型 小排氣量渦輪動力的逆襲

圖片來源:Toyota

身為車壇銷售龍頭Toyota汽車,過去一直將重心放在油電混合動力的研發,但最近面對全球車壇紛向渦輪引擎靠攏的趨勢,也在近日發表了一具排氣量僅達1.2升的入門渦輪引擎,並搶先搭載於日本小改款的《Toyota Auris》120T車型上。然而這不是Toyota第一次開發渦輪增壓引擎,在這之前同集團的Lexus也曾為旗下的NX車系,推出搭載2.0升渦輪增壓直噴引擎的NX200T車型,如今再度向小排氣量渦輪動力叩首,證明了這股由歐洲車廠掀起的節能風潮,正逐漸吹進東洋汽車市場。

豐田《Toyota Auris》推出入門120T新車型 小排氣量渦輪動力的逆襲

圖片來源:Toyota

原廠代號為8NR-FTS、基礎為一具實際排氣量1,196c.c.的直列四缸汽油引擎,透過渦輪增壓D4-T缸內直噴、VVT-iW廣角連續可變汽門正時控制等技術,能達到最大馬力116ps/5,200-5,600的輸出,最大扭力18.9kgm更可於1,500rpm釋放,並延伸至4,000rpm,對照目前國產Corolla Altis搭載的1.8升自然進氣汽油引擎輸出(140ps/17.6kgm),雖然高轉速的延伸性較為不足,但低轉速的爆發力卻更為優異,有助於提升起步加速的輕快表現。

豐田《Toyota Auris》推出入門120T新車型 小排氣量渦輪動力的逆襲

圖片來源:Toyota

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圖片來源:Toyota

除此之外,這具全新動力在環保及節能方面,歸功於Toyota成熟的Hybrid油電動力開發經驗,將「Atkinson」循環技術入其中,可透過VVT-iW廣角連續可變汽門正時系統控制,延緩汽門關閉的時機,使更多空氣吸入以提高燃燒效率,同時減少壓縮行程的時間,形成缸內膨脹比大於壓縮比的狀態,達到比一般「Otto」奧圖引擎更理想的熱循環效率。

影片來源:Toyota

根據原廠資料指出,這具全新1.2升渦輪引擎的熱效率可達36%,高於傳統渦輪增壓引擎的30%~35%範圍,在《Toyota Auris》120T車型身上可帶來平均19.4km/l的油耗成績(日本JC08規範),相較尺碼、動力相仿的歐系對手,如Volkswagen Golf 1.2TSI、Peugeot 308 1.2 PureTech,無論輸出或節能表現可謂不遑多讓。

Toyota原廠也透露,未來計畫將推出更多高效率的全新或改良引擎,涵蓋範圍可達Toyota動力編成的30%,其中包括下一步即將問世的1.5升自然進氣缸內直噴引擎,就請全球消費者拭目以待。

依照國內排氣量稅賦分級制度,未達1.2升排氣量的自用汽車一年僅需繳納8640元(牌照+燃料稅),花小錢卻能享受媲美1.8升的動力,還能省油做環保,這個如意算盤就看看總代理和泰汽車願不願意打嘍!

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