圖片來源：Bugatti

在2016年《Bugatti Chiron》發表之時，當時的執行長Wolfgang Dürheimer宣布這款終極超跑將會設下量產車的最高極速紀錄。時至今日，Bugatti執行長已經換為前《Lamborghini》與《Audi Sport》總監Stefan Winkelmann接任，而這位新任執行長似乎對於設下極速紀錄沒有太大興趣。在接受國外媒體CNBC採訪時，Stefan Winkelmann表示「我現在有很多計畫在進行，不過挑戰極速紀錄這件事並不是我優先考慮的事項。我想我們有更多重要的事情要執行」。當被進一步的問到這是否代表Bugatti Chiron不再有機會試探極速性能，這位執行長簡短的回答了「可能吧，我也不知道」。

圖片來源：Bugatti

當然，500輛Chiron的車主應該不是很在意究竟這款超級跑車的極速多少，甚至連現任執行長本人也表示他不確定Chiron的極速能夠到多少。至於為什麼Bugatti會改變心意？這是因為相較於《Veyron》花費了10年才將450輛車銷售完畢，從Chiron發表至今，這間法國車廠已經售出了至少320輛車，因此無須再用「炒話題」的方式來宣傳這款車。

圖片來源：Bugatti

另外，去年Bugatti才得意洋洋地大肆宣傳Chiron設下了0-400-0 km/h只需41.96秒的世界紀錄，沒想到過沒幾個月就被 瑞典超跑車廠《Koenigsegg》旗下的《Agera RS》超跑給狠狠打臉，先後以36.44秒、33.29秒的0-400-0 km/h成績大幅超越Chiron的紀錄。接著更在美國衝出了447.19 km/h的平均極速紀錄，成為目前金氏世界紀錄當中的最速量產車。或許，Bugatti自覺無法超越Koenigsegg的成績？畢竟從性能數據上來看，Bugatti縱使擁有1,500hp的驚人馬力，卻也有著相當沉重的車身。加上Koenigsegg還有旗艦Regera沒有顯露實力，或許Bugatti擔心要是挑戰極速失敗，可能會對現在良好的銷售狀況產生負面影響。

圖片來源：Koenigsegg