台南大內深山秘境探險─硬漢《Ford Ranger》越野體驗活動

2017-07-18 16:29:00

圖片來源：King Autos

臺灣人的買車習慣到底有多保守，相信我們不用多說光看路上跑的車大概就能略知一二，因此像是Pick-up貨卡車型這類在東南亞以及美國市場相當熱門的車款，在臺灣的關注度可說是一點也高不起來；不過自從2017年4月份政府單位終於願意改變過時的陳舊法規讓Pick-up車型後座也能載人之後，貨卡車型的關注度可說是大幅提高了不少！

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▼2017年4月份修改陳舊法規讓Pick-up車型後座也能載人之後，貨卡車型的關注度大幅提高，也增添更多實用性。

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看準了Pick-up貨卡車型日漸升高的關注度及對於消費者更高的購入誘因，《Ford》福特六和也在日前遠赴台南大內山區，在手機幾乎收不到訊號的私密場地，舉辦了Unleash Out door Spirit越野體驗活動，感受《Ford Ranger》的硬漢特質以及強大的越野克服地形能耐，同時也是近期以來少有的完整越野體驗活動。

▼越野路面交給Ranger，一般道路還是交給Kuga最適切，由Kuga帶領大夥前往位於台南山區的越野秘境。

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▼這處位於台南的越野秘境不僅人煙罕至，就連手機也收不到訊號，可以說是全然與世隔絕。

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為了讓Ford Ranger能夠完整展現實力，Ford也規劃了一系列體驗關卡，首先登場的就是深水涉水體驗，而我們也依照教練指示，將差速器模式調整為4L之後進入水潭，其實以Ranger原廠公布最大涉水深度達到80cm而言，這樣的水潭深度一點也不是問題，抓緊方向盤後緩緩鼓催油門，雖然會感覺到Ranger足下出現不太明確的泥沼滑動感受，但Ranger的動作絲毫不受拖累，以緩慢順暢的車速渡過水潭。

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▼雖然水潭深度並不算太深，但Ranger也一度出現車身傾斜且水面淹過霧燈高度的狀況。

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離開水潭之後的下一個關卡便是所謂的亂石區，要讓Ranger在大小凌亂且帶有落差的亂石堆中行進，其實這對於Ranger而言也稱不上太大的問題，在4L模式下緩緩地控制油門，只要抓好方向盤就能輕鬆地通過亂石堆，即便過程中不斷出現明顯的晃動與彈跳感，Ranger依然保持著紮實的穩定性，輕鬆地通過亂石堆的考驗。

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至於接下來的險升坡搭配V型溝，對於Ranger而言根本就是小菜一碟，不僅在爬坡過程中的車速，比起剛才行經水潭及亂石區要來得更快一些，駕駛還得適時將檔位升至二檔，讓Ranger體內這具3.2升五缸柴油引擎的聲浪稍微小聲一些，而當Ranger面對V型溝時更可說是輕鬆地通過考驗，並沒有太多的遲滯感受。

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▼在行駛過程中由於視野問題再加上路面狹窄，駕駛常常需要探頭往外看才能清楚前方路況。

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不過，精彩的通常都在後頭；結束了輕鬆的路段之後，接下來Ranger要面對的可是極為陡峭的硬漢嶺關卡，不僅要通過硬漢嶺，還得在陡坡上停車後再起步前進，體驗斜坡起步輔助的效用。硬漢嶺可說是全部最刺激的關卡，因為當車開上陡坡之後，駕駛眼前除了天空之外沒有別的東西，在幾乎完全看不到路面的狀況下，唯一能做的就是聽從副駕駛座教練的指示以及站在坡頂的導引人員指示。

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當Ranger開到陡坡中段停住時，不得不說內心確實有些緊張，畢竟這時整輛車可是呈現著完全傾斜的狀態，此時教練更要你鬆開煞車後，感受HAS斜坡起步輔助的功能，在沒有踩煞車的狀態下，也能讓Ranger直接Hold在斜坡上，接下來只需要再緩緩踩下油門便能輕鬆通過硬漢嶺，也展現了Ranger優異的克服地形能力。

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▼這處地形擁有誇張的高低落差狀況，不管怎麼抓路線都很難避免發生單輪懸空的狀況。

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最後一個刺激的關卡，便是高低落差更為誇張，整個光禿禿毫無植被覆蓋的月世界地形，當Ranger通過時不管怎麼怎麼抓角度，都很難避免發生單輪懸空的狀況，而這時Ranger優異的進入角與離去角，搭配電子後軸差速器鎖定功能，即便是如此險惡的地形在Ranger眼中依然視若無物，只要輕輕的補下油門讓車輪緩緩著地，看準路線之後便能徐徐過關。

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