《EyeSight》駕駛輔助系統再進化 新增「Touring Assist」自動駕駛功能

圖片來源：Subaru

由ADA (Active Driving Assist)改良而來，被《Subaru》視為四大核心技術之一的《EyeSight》駕駛輔助系統，自2008年發表至今已經演化至第三代機型 (EyeSight ver.3)，而隨著全球車壇興起自動駕駛風潮，《Subaru》日前再度宣佈為《EyeSight》導入「Touring Assist」自動駕駛功能，並且將被列為 小改款Levorg、WRX S4的全車系標準配備。

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其實早在2016年3月發表SGP模組化平台之際，Subaru便曾提出將在2017年升級EyeSight駕駛輔助系統的規劃，升級的項目主要在於強化高速巡航時的自動跟車功能、減輕駕駛的負擔。因此在這次改良中，原廠特別新增「Touring Assist」自動駕駛功能，將車道維持的作動速域從過去的「60km/h」以上放寬到「0km/h」以上，同時加入跟車自動轉向功能，使得駕駛能夠在高速道路、自動車專用道路行駛時，透過整合車道標線、前車辨識的EyeSight系統同步控制加速、煞車及轉向，實現單一車道自動駕駛的目標。

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除此之外，在原本即有的預碰撞自動煞車、起步/倒車防暴衝、車道偏移警示、車道偏移抑制、全速域自動跟車定速巡航，以及上述的Touring Assist自動駕駛等主要功能外，此次還針對日規車型加入可在倒車時作動的自動煞車功能，同時原廠亦提供EyeSight Safety Plus套件，搭配後可增加SRVD後方車輛偵測警示、自動遠光燈、智慧型車內後視鏡、前方及車側影像顯示等功能，進一步組成更完善的防護機制。

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至於國內消費者最關心的EyeSight在台導入計畫，據了解在確定 新一代XV無緣搭載以後，目前傳出最快的時間必須要等到2018年，因此依照Subaru新車的發表時程，屆時應該有機會率先搭載於新一代Forester，畢竟在Toyota RAV4、Mazda CX-5、Honda CR-V、Ford Kuga等對手均已配置主動車距控制定速巡航的情況下，作為銷售主力的Foerster車系如果還無法提供EyeSight系統，恐怕競爭力將會大打折扣，進而影響到銷售層面。