圖片來源：Camcon Automotive

一間位於英國的科技研發公司Camcon Automotive近日發表了旗下所開發出的智慧型汽門科技。這套採用數位系統進行控制的汽門技術稱作「Intelligent Valve Actuation (IVA)」捨棄了傳統汽門凸輪軸的機械結構，能夠獨立控制各汽門的開啟時間、揚程以及正時，讓汽油引擎獲得如同柴油引擎一般的效率。

IVA智慧汽門驅動技術已經進行了長達六年的研發時間，目前正進入實際道路測試的階段。而Camcon Automotive也正在將這項技術授權給各大主要的汽車製造商以及零件供應商，讓這些廠商進行更深入的開發工作並且用以提升一般車款或是Hybrid車型的引擎性能。

影片來源：Camcon Automotive

根據這間英國科技公司的技術總監Roger Stone所述，傳統的汽門做動機構仰賴了無法獨立運作的凸輪軸來進行控制。不過在IVA系統上，他們使用了電機致動器以一支獨立的小型凸輪軸來控制每一支汽門，達到個別獨立控制汽門揚程、正時以及開啟時間的功能 (見上方影片)。也因為能夠相當彈性的控制汽門機構的做動行為，IVA在不同的轉速、負載之下都能夠立即控制汽門的做動，讓引擎維持在最高效率的表現。同時，IVA讓引擎也擁有汽缸休止的功用。

圖片來源：Camcon Automotive

從上方Camcon Automotive提供的照片當中可以看到一個四缸16汽門的引擎擁有8支IVA控制機構，每一個獨立的致動器都能夠控制1至2個汽門。照片位於IVA系統上方的金屬盒為電控機構，不過待量產之時將會統一由車載ECU進行控制。目前量產時程未定，但是Camcon Automotive已經獲得了《Jaguar Land Rover》的技術支援，並且共同著手進行更深入的研發工作。接下來這間科技公司將會開始進行實際路試並且測試這套系統在真實環境下的耐用度，他們表示假使獲得零件大廠《Bosch》或者《Valeo》的技術支援將這套系統整合於現有模組當中，那麼大約二到三年後即能夠實現量產。

▼IVA系統與現有汽門技術的優勢比較。

圖片來源：Camcon Automotive

有部分讀者看到這套系統大概會聯想到 瑞典超跑品牌Koenigsegg所開發的「FreeValve無凸輪軸技術」。兩者的確有著相似的概念，但是能夠發現IVA在體積上還是較FreeValve來的大，這是由於IVA還是擁有凸輪軸的設計，只是將整支凸輪軸拆解為數個小凸輪軸並以獨立的致動器來控制。與FreeValve相比，IVA算是以較為低成本的方式來達到相同或接近的作用，雖然在科技面與性能會稍弱，但這或許是種較容易讓零件供應商與車廠接受的方案，並能夠在較短的時間內實現廣泛應用的目標。

圖片來源：Camcon Automotive