圖片來源：國住橡膠

自1888年John Boyd Dunlop發明全球首見的充氣式輪胎以來，至今近130年的登祿普《Dunlop》輪胎，如今隸屬於日本住友橡膠集團旗下並持續在全球車壇佔有重要地位，而Dunlop輪胎於臺灣市場的總代理「國住橡膠」，自2016年起陸續導入迎合市場各面向需求的多款新胎，並在本月中在臺中舉辦了駕乘體驗活動，讓消費者能夠親身體驗Dunlop輪胎的性能表現。

影片來源：國住橡膠

在國住橡膠此次舉辦的Dunlop輪胎駕乘體驗活動中，提供了包含了高性能SUV需求的高階性能胎款《SP Sport Maxx050+》、以優越駕馭體驗與舒適性為訴求的高級舒適胎款《Veuro VE303》、兼顧省油/耐磨及高CP值的經濟型胎款《SP Touring R1》以及針對都會跨界與輕度越野需求的SUV胎款《Grandtrek PT3》，可說相當程度的滿足了各級距車款與車主的行車需求。

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首先在高階性能SUV胎款SP Sport Maxx050+部分，藉由胎體結構強化並將接地輪幅進行最佳化，輔以輪胎內外側的胎紋不對稱設計、獨創真圓匹配胎體結構與高效率的排水系統，不僅在乾地、濕地都提供了高煞車力，輪胎內側分配槽的最佳化，在濕地更能將阻力提升至最佳狀態以避免打滑，不僅讓安定操控性能更加得心應手，提供高速穩定性和優異的過彎性能，並且保有安全寧靜、頂級舒適的駕乘感受。

而在高級舒適胎款Veuro VE303方面，不僅延續著優越駕馭體驗與舒適性，更巧妙運用「低發熱接著橡膠」配方特性，讓二氧化矽的高結合力使得輪胎與路面的密合度大幅提高，藉由抑制多餘的磨擦發熱進而減低滾動磨擦細數，達到更加省油的效果，搭配上全新配方濕地抓地力提升劑，使濕地抓地性能提升至最佳狀態，進而創造出更加安全的行路表現。

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至於針對大眾消費市場推出的經濟型胎款SP Touring R1，則擁有最先進的4D奈米設計低發熱二氧化矽聚合物改良配方，即便長期使用且高度磨耗，胎肩溝紋依舊保持良好，在過彎時因胎肩接地面積的擴大，接地壓力分散反而讓磨耗降低，並透過加寬主溝槽設計與改良胎肩輪廓，讓排水效率更佳，同時加入了二氧化矽胎膠新配方，更加強了SP Touring R1適應所有濕滑路面的優越抓地性能。

最後則是針對都會跨界車款推出的Grandtrek PT3，藉由特殊設計的胎紋與正圓截面設計，使得輪胎接地壓力分布更為均勻，同樣在接地壓力分散的情況下讓磨耗更加降低，同時加入了二氧化矽胎膠新配方，也讓Grandtrek PT3在濕滑路面的抓地表現更為出色。

圖片來源：國住橡膠

透過舉辦Dunlop輪胎駕乘體驗活動，除了讓更多消費者能夠親身體驗Dunlop輪胎的性能表現之外，同時透過正確的輪胎保養相關知識，不僅能夠延長愛車輪胎的使用壽命與磨耗狀況，同時也為行車安全又多了一分保障。

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