圖片來源：King Autos

說到賓士《Mercedes-Benz》品牌旗下的性能車款，相信所有車迷對於「AMG」這個名號都耳熟能詳，源自於1967年由Mercedes工程師Hans Werner Aufrecht與Erhard Melcher所成立的賽車工程公司AMG Motorenbau und Entwicklungsgesellschaft mbH，在以Mercedes-Benz旗下車款為基礎獲得不少榮耀之後，於1993年開始與Mercedes-Benz原廠合作推出市售性能車款，自此展開了星芒高性能車系的篇章。

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而「AMG」在1999年由Mercedes-Benz取得過半股份與經營權，並在隨後於2005年正式成為Daimler集團內的全資子公司，並改名為Mercedes-AMG GmbH，讓《Mercedes-AMG》全心致力於開發Mercedes-Benz品牌內各車系的高性能車型版本，並於2014年正式以Mercedes-Benz性能子品牌之姿登場，在擴大AMG性能車型於全球市場佔有率的情況下，Mercedes-AMG自2015年底開始於原有的「63」與「45」系列之外，以《SLC 43》為首追加了「43」中階性能級距，陸續推出了包括《C 43 4MATIC》、《E 43 4MATIC》、《GLC 43 4MATIC》以及《GLE 43 4MATIC》等車型，如今適逢「AMG」創立50週年之際，Mercedes-Benz Taiwan臺灣賓士特別於日前舉辦了「Mercedes-AMG 43家族媒體性能體驗之旅」活動，讓參與此活動的諸家媒體都能實際感受Mercedes-AMG 43家族各車款的多元性能魅力。

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有別於先前63/45系列車型的純粹暴力性能，Mercedes-AMG最新的43系列各車型所追求的乃是動靜皆宜、兼顧性能與舒適等特點，儘管各款43車型所搭載的M276 3.0升V6 BiTurbo雙渦輪增壓汽油引擎，並未採用過往AMG動力系統「One Man, One Engine」的準則，而是於位在斯圖加特的Bad Cannstatt工廠進行量產，但仍舊依循著AMG傳統的頂尖檢測標準進行打造，確保了較一般車型更出色的動力輸出表現與Mercedes-Benz一貫優異的可靠度。

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圖片來源：Mercedes-Benz

而在傳動系統方面，AMG 43家族也並未採用新一代63車型的AMG SPEEDSHIFT MCT七速手自排，而是搭配上最新開發並經過強化的9G-TRONIC九速自排變速箱，同時於AMG Dynamic Select駕馭模式內的Sport及Sport+模式下，加入了退檔自動補油的功能，並具備M純手排模式以及如同63/45系列般的三階段ESP車身動態穩定系統，更加入了一般車型的ECO節能模式，在提供豐富駕駛樂趣之餘，也可兼顧日常行車時的節能需求。

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此外，AMG 43家族中除了採後輪驅動的SLC 43外，新款的43 4MATIC車型並兼具操控與舒適需求的AIR RIDE COUNTROL跑車懸吊或AIR BODY COUNTROL氣壓懸吊，輔以三段式阻尼軟硬調整，同時採用31:69的前後扭力分配比例，在提供如同後驅車款的駕駛樂趣外，也兼顧了更出色的循跡性，並確保了優異的行車安全表現；至於在煞車系統部分，AMG 43家族除GLE 43 4MATIC外均採用銀色塗裝的前4活塞煞車卡鉗/360mm打孔通風碟盤，提供高水準的制動表現。

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而在本次的「Mercedes-AMG 43家族媒體性能體驗之旅」活動當中，King Autos國王車訊所分配到的車款，乃是C253世代GLC Coupe車系內的中階性能車型《GLC 43 4MATIC Coupe》，這款Mercedes-Benz品牌旗下最新的跨界跑旅，在經過Mercedes-AMG的性能加持之後，究竟有著怎麼樣的動態表現呢？King Autos試車組將於近日帶來最完整的試駕體驗，敬請讀者期待。

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