圖片來源：Volkswagen

儘管已退出雄霸多年的FIA WRC世界拉力錦標賽，《Volkswagen》仍舊持續投入資源於賽車運動，並在房車領域將重心移往客戶賽車 (Customer Racing) ，為私人車隊提供完整的賽車解決方案。其中，以C-Segment級距車款為基礎，規格接近量產市售車的《TCR International Series》便是目前的發展重心之一，Volkswagen所開發的《Golf GTI TCR》賽車也在瑞士車手Stefano Comini的駕駛下贏得2016年的總冠軍。為了讓Golf GTI TCR能夠延續戰果，Volkswagen也加緊腳步推出2017年版Golf GTI TCR，透過強化的空氣力學設計，延續氣勢。

▼以賽車供應商的角色提供解決方案，參與TCR International Series等賽事，是目前Volkswagen賽車運動發展的主要方向。

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對於Volkswagen而言，2016年是個在賽車運動豐收的一年，不但成功連霸FIA WRC世界拉力錦標賽王座，更在Volkswagen發展客戶賽車領域重心的TCR相關賽事取得輝煌戰果。包括世界巡迴的TCR International Series與亞洲地區的TCR Asia Series，Golf GTI TCR總共奪下17廠分站勝利，更囊括TCR International Series以及TCR Asia Series的總冠軍頭銜，在TCR Asia Series賽事中更包辦車手與車隊兩座總冠軍。

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雖然2016年已經證明了Golf GTI TCR的成功，Volkswagen還是為Golf GTI TCR進行升級，以面對接下來的2017年賽季。與先前Golf GTI TCR相比，新版賽車主要的修改在於空氣力學設計，Volkswagen重新調整Golf GTI TCR的寬體套件，並在年、後輪拱後方增加氣流通道，在修改引擎蓋的空力設計，期望能夠減少行進時的阻力，並且增加下壓力，提升車輛的穩定性，同時提升Golf GTI TCR在高速賽道的表現。

▼2017年版賽車。

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▼舊版Golf GTI TCR賽車。

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由於TCR (Touring Car Racing) 賽例的限制Volkswagen並無法大幅提升或改裝Golf GTI TCR，只能以先前開發的基礎進行細部提升。然而，Volkswagen還是重新編寫引擎與序列式變速箱的控制軟體，並導入新款的EPS電子式動力輔助轉向系統，讓2017年款Golf GTI TCR不但可以繳出約350hp馬力的最大輸出，也能提供更細緻、順暢的輸出曲線，並且提升可靠性。

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