圖片來源：Mercedes-Benz

怎麼讓駕駛獲得有效照明卻又不對其他用路人造成眩光，一直是汽車製造商與燈具製造商在開發汽車頭燈時所想解決的問題。例如：《Audi》透過Matrix LED矩陣式頭燈期望達成這樣的效果，《Volvo》旗下也具備AHB主動適路照明系統，而《Mercedes-Benz》則尋得另一條解決途徑，運用更多的LED發光單體，以及µAFS照明技術，讓LED頭燈得以像是螢幕中的像素一般運作，自由調整光型與亮度。

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Mercedes-Benz將這套頭燈系統命名為「Digital Light」數位頭燈，命名的由來正是這套頭燈所展現的原理，就好似電腦螢幕、數位投影機等透過像素成像，不但能夠為駕駛提供夜間照明又不致對於來車或前車造成眩光，更可以將速限、道路標誌等資訊投影在前方地面，提醒駕駛注意車前狀況。這套系統所使用的基礎，則是由德國聯邦教育與研究部、Fraunhofer-Gesellschaft夫朗和斐協會、Hella KGaA Hueck & Co.、Infineon、Osram以及Dailmer所共同合作開發的µAFS照明技術。

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與Audi旗下的Matrix矩陣式LED相比，Mercedes-Benz的數位頭燈不需要為LED矩陣設計反射模組，也並非透過控制反射模組改變頭燈的燈型。而是先運用濾鏡將LED光源分化為微小的像素點，並且運用控制晶片單獨控制像素點的運作，包括啟閉與照明角度等，都能直接控制。在Mercedes-Benz目前所發表的原型頭燈之中，單邊的LED頭燈以可細分成超過100萬個像素點，兩具頭燈相加共可投射超過200萬個LED像素點至路面上。透過如此規模的LED像素，不但可以自由調整照明的亮度以及光型，更可以直接將資訊投射至前方的路面上。

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在Mercedes-Benz的演示中，這套數位頭燈不但可以針對行人等夜間容易忽視的物體進行重點照明，也可重點標示年久失修的路面標線，保護駕駛的安全。除此之外，包括前方路面是否有結冰、前車距離警示，甚至是導航資訊等都能透過頭燈投射在前方路面之上。在成功縮小控制晶片與控制模組體積之後，Mercedes-Benz已經準備將數位頭燈投入量產，未來這運用µAFS技術所開發的數位頭燈也將納入Mercedes-Benz的配備清單之中，帶來更出色的照明效果。

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