圖片來源：Mazda

自從《Mazda》成功的以「Skyactiv Technology創馳藍天技術」為基礎，開發出的一系列引擎、變速箱、車體及底盤等技術後，不僅獲得相當不錯的評價，更讓Mazda在車壇中站穩腳步，而目前除了致力於提升品牌形象並走向高級化路線，且在維持一定的產能與品質的同時也需要提高獲利，更使人對於Mazda未來的計畫充滿期待。

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先前King Autos國王車訊曾報導過，儘管過去曾以前代Demio（日規版Mazda2）進行EV純電動車的開發，而自Toyota獲得Hybrid油電複合動力的相關技術後，也在2013年底於日本發表了Axela Hybrid（日規版Mazda3），但原廠高層主管卻表示將繼續針對現有動力系統來持續強化燃油經濟性、車體輕量化工程以及操控性能的提升，因此包括搭載最新「SKYACTIV-R」轉子引擎的新世代性能車款相關計畫、以及Hybrid或電動車型的開發工作，都不是Mazda當前的首要工作，不過在甫揭幕的2016年洛杉磯車展中，Mazda原廠研發主管藤原清志則是透露，未來的研發策略已經開始轉變。

身為Mazda原廠研發主管的藤原清志在接受媒體訪問時表示，由於看好在2020年時電動車款的銷售表現將達到所有車款的5~10%左右，因此除了日本汽車產業龍頭Toyota在不久前表態將著手進行新世代電動車開發之外，與Toyota有著合作協議的Mazda自然也不會落於人後，不過為了降低研發成本與提高產品成熟度，因此Mazda將持續吸收來自Toyota的技術、並在動力與電子系統整合方面下功夫，並將會以傳統內燃機動力車型為基礎進行開發。

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根據了解，Mazda新款電動車計畫將會在2019年問世，依照現行Mazda的產品週期以及市場走向，因此一般預料屆時將會以次代的Demio/Mazda2或Axela Hybrid/Mazda3擁有最高的可能，而值得注意的是，藤原清志也暗示著將以小體積的Rotary轉子引擎作為發電機，進而開發出增程電動車的動力架構，藉此縮小因裝載電池模組而佔用車室空間與增加車重所帶來的影響。