貼牌再戰小車市場 新一代《Subaru Justy》轉換風格將於日本發售

圖片來源：Subaru

還記得在大慶汽車時代有款名叫「捷速帝」的國產小車嗎？或許大家應該比較熟悉另一款多了一節車尾的「金美滿」，這款最早由《Subaru》自行開發、正式名稱為《Justy》的小型掀背車款，自第1代停產後便開始走向貼牌生涯，到了2011年改由Trezia接棒，直到前陣子日本原廠才宣布將以Toyota Roomy/Tank、Daihatsu Thor孿生車的身份推出第5代車型，並且將在今年11月21日於日本正式發售。

▼ 1989年大慶汽車曾將第1代小改款Justy導入國產，並且取名為「捷速帝」，當時首度搭載E-CVT無段變速系統，還有四驅車型可選。

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▼ 新一代Justy車身形式已跳脫傳統掀背小車格局，定位與Daihatsu Coo衍生的Dex比較接近。

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雖然新一代Justy依然脫離不了貼牌的命運，但跟前述的孿生車一樣，車身形式改走強調空間機能的高頂小車路線，後車門也變更為滑門設計，定位比較像是由Daihatsu Coo衍生的Subaru Dex，車身尺碼則依長寬高順序分別落在3,700mm~3,725mm、1,670mm、1,735mm，而軸距為2,500mm。

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除此之外，原廠還規劃了兩種不同風格的車型，差異集中在車頭造型，如Justy採用的是與Toyota Roomy、Daihatsu Thor相同的大型橫柵式水箱護罩，另一款運動取向的Justy Custom則採用與Toyota Tank、Daihatsu Thor Custom相同的分離式網狀格柵，並在前後保桿下緣加入擾流設計。

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至於車內鋪陳兩款車型大同小異，僅配色、座椅樣式有所區隔，中控台上方亦配有液晶顯示幕，可提供日期時間、檔位、車外溫度、里程數、平均油耗等行車資訊，同時設有前後五組安全帶警示燈號以提醒乘客；空間變化方面，前座則具備240mm前後最大滑移距離，搭配6/4分離設定的後座，可依據需求調整成休憩或行李箱擴展的模式，前座中間還留有走道方便乘客在車內移動。

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動力部分，原廠為新一代Justy準備了兩具排氣量同為1.0升、分別採用自然進氣與渦輪增壓規格的三缸汽油引擎，其中自然進氣規格最大輸出為69ps/6,000rpm、9.4kgm/4,400rpm，渦輪增壓規格最大輸出更提升到98ps/6,000rpm、14.3kgm/2,400~4,000rpm，並且統一搭配CVT無段變速系統，自然進氣規格另有四驅車型可選。

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此外，新一代Justy亦全車系標配由Toyota Safety Sense主動式安全輔助科技所衍生而來的第2代Smart Assist系統， 整合了自動煞車、碰撞警示、車道偏移、前車起步通知、前進後退防爆衝等機能，並且將環景影像監控系統列為選配，搭配全車6具安全防護氣囊，整體主被動安全仍具有一定水準。

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