圖片來源：IIHS

還記得在幾天前《國王車訊KingAutos》曾報導過，目前於墨西哥市場販售的 《Nissan Tsuru》即將在2017年5月正式走入歷史的消息；其實《Nissan Tsuru》就是原廠代號B13的《Nissan Sentra》，只不過Nissan原廠一直未針對墨西哥市場進行改款，而日前IIHS也公布了一段Nissan Tsuru與Nissan Versa對撞測試的影片，顯見這20多年以來汽車安全結構設計的大幅度進步。

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▼Nissan Tsuru於1992年上市，也就是原廠代號B13的Nissan Sentra，只不過Nissan原廠一直未針對墨西哥市場進行改款。

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從IIHS美國高速公路安全保險協會這次釋出的影片可以看到，IIHS以一輛2015年生產的Nissan Tsuru與2016年的Nissan Versa進行車頭正面50%偏位撞擊測試，車速設定為128km/h；雖然Tsuru已經是將近25年前所設計的車款，但目前仍於墨西哥市場販售，而Versa在產品定位上較現行世代的Sentra略低一些，但整體車身尺碼而言與當年的Tsuru(Sentra)可說是極為接近。

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從撞擊後的畫面中可以看到，Tsuru不僅車頭完全凹陷，就連駕駛艙更是直接變形，完全無法保護駕駛人，同時整體車頭結構與車頂也全都扭曲變形，至於車室部分更是悽慘，由於Tsuru並未配備任何安全氣囊，發生撞擊之後駕駛直接撞上方向盤以及A柱，完全沒有任何緩衝，而駕駛艙潰縮之後更是直接擠壓到駕駛，對於安全性保障確實不甚理想。

▼Tsuru不僅車頭完全凹陷，就連駕駛艙更是直接變形，同時整體車頭結構與車頂也全都扭曲。

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▼發生撞擊之後駕駛直接撞上方向盤以及A柱，完全沒有任何緩衝。

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至於在Nissan Versa的部分，撞擊後雖然車頭左半部呈現潰縮的狀態，但整體駕駛艙結構包含車頂以及A柱部分，都保持得相當完整，讓車室不會因為撞擊而擠壓到駕駛；至於車內部份，由於受測的Versa配置了六具安全氣囊，在撞擊發生時能夠避免駕駛與方向盤、A柱與車窗框進行直接碰撞，有效的緩解了撞擊力道，對於車內駕駛的安全較有保障。

▼受測的Versa配置六具安全氣囊，在撞擊發生時能夠避免駕駛與方向盤、A柱與車窗框進行直接碰撞，有效的緩解撞擊力道。

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雖然拿20多年前的車體設計對比現行車款略顯不公平，但這也讓人一眼就能看出這20多年來對於車體安全結構的進步幅度到底有多大，更別提近年以來不斷新增的各種主被動安全配備，都能看出汽車工業對於安全性的重視幅度逐年增長，對於需要長時間用車的消費者而言，也算是件相當有保障的事情。

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