懷古激情─《BMW R nine T By AC Schnitzer》打造專屬的Cafe Racer風格
圖片來源：King Autos
人生即將邁向40大關，對於騎車的熱情雖不若20啷噹毛頭小子的鏗鏘澎湃，但偶爾也想獨佔與愛車獨處時的短暫激情！單純的性能極速已無法滿足熟男大叔的騎乘駕乘口味，坐擁具歷史定位的經典名駒反倒成為熟男騎士爭相追崇的懷古時尚。為紀念二輪品牌《BMW Motorrad》邁向90週年的仿古街跑《R nine T》也正是衝著這類雅痞客群而來。
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時光回到2013年，BMW Motorrad正式以「創廠90週年」為話題核心，承襲自制霸1973年AMA Superbike錦標賽的傳騎戰駒《R90S》，打造出近代最具代表性的仿古車款《R nine T》；原生於純正賽事基礎的R系血脈，動力搭載與《R1200R》相同的1170cc水平對臥氣冷引擎，輔以多項輕量化工程捨去過去自豪的Telelever多連桿腹腔前懸結構，植入46mm倒立式前叉突顯其靈活身手，更為俐落的身形與R1200R車系做出了明朗的個性界分，也完美揉合「Cafe Racer」獨到的駕馭韻味。
▼AC Schnitzer雖已汽車改裝見長，但從2000年開始便跨足機車領域，並於2005年推出K1200R車系的相關套件。
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既然是品牌劃時代的代表鉅作，身為BMW Motorrad社外改裝御三家之一的《AC Schnitzer》自然也不想錯過這難得慶典盛會，隨即於2014年推出了R nine T專屬的系列部品，為每一個坐擁經典的幸運騎士們提供豐富的改裝選項。而《國王車訊》也在臺灣總代理《三一國際》的協力下，與這款經AC Schnitzer原廠整備的R nine T渡過悠閒的午後散策。
▼採用全段合金的2合1尾管設定，渾厚的浪聲可說是一點都不低調。
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按下啟動鈕後，便能明顯感受到AC Schnitzer全段合金排氣管所帶來的重磅音符，透過獨立頭段結構搭配2合1的直通單尾排設計，使得全速域的音浪更顯狂暴激昂；搭配高流量空濾設計，使得整體的油門反應更顯靈敏，不覺地探索更深的油門開度，享受收放間的厚實快感。
▼換上高流量空濾後，油門收放間的反應可說是更為直接靈敏。
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不同於常規車型的坐姿設計，原廠特地換上了鋁合金材質的上三角台與可調式的分離把手，輔以同樣以鋁合金切銷製成的可調式踏板組，令整體坐姿更為前引且低趴，搭配專屬的專屬碳纖維大燈風罩與引擎下擾流，更添戰鬥氛圍。此外，為了迎合多元化駕乘喜好，AC Schnitzer於鋁合金三角台上方保留原廠的彎把固定鎖點，讓騎士追尋最舒適的騎乘三角組合。
▼大量導入鋁合金切銷件不僅可以達到輕量化的效果，表面採用陽極處理後，無論是質感或是耐用性都有加分。
▼除了可調式金屬腳踏組外，更有Paralever後搖臂專屬的可調式金屬連桿，可進行更細膩的後懸吊作動調教。
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「靈巧」可說是對於這輛R nine T的第一印象，改採鋁合金切銷上座與分離把位設定後，有效地削減了車手舵角的轉向抗力，即使在刻意重煞入彎下，仍擁有相當餘韻的修正空間手感；不過碩大的油箱設計以及略向前引的趴騎坐姿顯然並不適合大肚男，在連續彎道的重心轉換上需要一點時間才能適應其低重心的配置優勢。另外，採低趴騎姿進行長時間行車時，騎士在腰背部的核心肌群訓練上可不能太偷懶，否則就會像筆者一樣耗上一會功夫才找到座墊與油箱間隙的甜蜜點。
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相較於機車改裝品牌如雨後春筍般的冒出頭，AC Schnitzer雖貴為BMW品牌社外的御用改裝廠之一，則是至2005年才正式投入BMW Motorrad車系的改裝行列，以K1200R套件初試啼聲！在二輪改裝品牌知名度上似乎仍不若令一歐陸品牌《Akrapovic》來得響亮！不過隨著摩托車發展也逐步朝著高度電控化發展，未來兩端改裝市場的相互整合勢必將更趨白熱化。
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