圖片來源: King Autos

在眾多車迷心目中，寶馬《BMW》向來便是以高效性能與操控樂趣立足於車壇，不過為了因應車主對於更加進化表現的追求，因此也出現不少間專精改造BMW車款的改裝品牌，其中《AC Schnitzer》也堪稱當中的佼佼者，創立至今不僅打造出多款膾炙人口的作品，更以Schnitzer Motorsprt的名號在賽場上創造出色戰績。

圖片來源: AC Schnitzer

隨著BMW旗下最受車迷喜愛的M族性能車款「M3」，在原廠的產品戰略規劃下，於最新一代車型分為了F80 M3四門房車與F82 M4雙門轎跑，於2013年底問世後同樣毫無意外的在全球掀起一陣旋風並獲得一致好評，因此AC Schnitzer也在2014年以《F82 M4》為基礎，推出了《ACS4 Sport》這款更為進化的M族寶馬，而不久前King Autos國王車訊也在擁有AC Schnitzer代理權的「三一國際」協力下，針對ACS4 Sport進行了試駕體驗。

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在開始介紹ACS4 Sport的試駕體驗，讓King Autos國王車訊先來帶大家回顧一下AC Schnitzer的過往，故事起源於原本在德國從事汽車修護、自小就對汽車與賽車有著濃厚興趣的Josef Schnitzer jr.以及Herbert Schnitzer兄弟，在1962年藉由修復一輛Fiat賽車並開始參賽開始，為了確保參加賽事的資金後援，Herbert於1964年開始銷售BMW品牌車款，並順利幫助Josef在1966年以BMW 1800tii奪得Deutscher Rundstrecken Meister德國業餘房車賽冠軍，並在1967年正式成立Schnitzer Motorsprt，揭開了其後在賽場上的輝煌戰績。

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隨著Josef Schnitzer jr.以及Herbert Schnitzer兩兄弟在1968年退居幕後並展開分工合作，由Herbert執掌車輛經銷與商業經營，Josef則專注於車隊的營運，於1968-71年完成了FIA European Hill Climb Championship歐洲爬山賽四連霸、1976年於World Sportscar Championship耐久賽事（現今WEC前身賽事）贏得了1000 km of Nurburgring與1000 km race at Austria Ring兩個分站、1978年贏得了Deutsche Rennsport-Meisterschaf德國房車錦標賽（現今DTM前身賽事），雖說Josef在同年因車禍不幸身亡，但所打下的紮實基礎，讓Schnitzer Motorsprt在賽場上持續有著出色成績，直至今日於DTM賽場上也列名為BMW Motorsport廠隊之一，旗下車手 Bruno Spengler 並於2012年拿下DTM年度車手冠軍寶座。

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另一方面，在Schnitzer Motorsprt於賽場上發光發亮的同時，Herbert Schnitzer於1987年也與德國大型汽車經銷集團Kohl automobile GmbH簽訂合作協議，由Willi Kohl與Herbert Schnitzer攜手創立AC Schnitzer，隸屬於Kohl集團旗下，總部設在德國Nordrhein-Westfalen北萊茵-西發利亞州的Aachen亞琛，而品牌名稱中的「AC」即為Aachen的縮寫代號，基於「beyond the standard」超越標準的品牌標語，以及「From Motorsport to the Road」的產品開發原則，AC Schnitzer在品牌成立的同年於法蘭克福車展發表了處女作品－以BMW E32 7 Series為基礎打造出的ACS7，同時也以BMW 635CSi參與DTM賽事進行宣傳。

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憑藉著Schnitzer Motorsport採用BMW車款參賽超過半世紀的經驗與技術，如今AC Schnitzer品牌擁有超越2,500項的各式產品，範圍涵蓋輪圈、車身空力套件、動力升級套件、排氣系統、懸吊與車室內裝升級等，且所推出的產品幾乎均經過德國萊因TÜV以及VDAT德國汽車改裝協會（Verband der Automobil Tuner）的認證，不僅讓一般消費者在開放公路上也能夠享有Schnitzer Motorsport在賽道上展現的魅力與實力，加上高技術製程與嚴謹的測試標準，更為選用AC Schnitzer改裝部品的車主提供更深厚的保障，因此也讓AC Schnitzer自2006年起至今，於德國改裝界聖經「auto motor und sport」讀者評選中，達成「最佳BMW改裝品牌」11連霸的殊榮。

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在了解了AC Schnitzer的歷史之後，讓我們把焦點放回到此次三一國際協力的ACS4 Sport身上，在外觀方面採用BMW原廠主打的招牌車色Austin Yellow相當亮眼，而在增添了AC Schnitzer開發的碳纖維材質的前下擾流、保桿兩側定風翼、後視鏡、車頂導流翼、後下分流器、尾翼及雙邊四出式樣尾飾管後，再換上自家招牌的20吋AC1式樣鍛造鋁圈與尺碼為前255/30R20、後275/30R20的Michelin Pilot Super Sport性能胎，輔以可降低30mm車高的短彈簧，車室內部則換裝了金屬手煞車拉桿、金屬踏板組以及專屬腳踏墊，可說為這輛ACS4 Sport打造出讓人難以將目光移開的搶眼外型。

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至於在動力系統方面，AC Schnitzer對於精進F82 M4所搭載的S55 3.0升直列六缸TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎相當得心應手，藉由重新撰寫ECU的手法，輔以換裝附可變閥門的中尾段排氣系統來提升排氣效率，讓動力輸出原廠式樣的431hp/5,500~7,300rpm、56.1kgm/1,850~5,500rpm，得以提升至510hp/6,800rpm的最大馬力以及65.8kgm/4,000rpm的峰值扭力，而依照AC Schnitzer原廠提供的數據，ACS4 Sport擁有0~100km/h起步加速由4.1秒縮減至僅需4秒、80~180km/h中段加速由原本7.9秒進步到6.2秒的性能實力，加上空氣力學的升級與操控實力的提升，讓這款ACS4 Sport在整體動態表現方面都有著相當程度的進化。

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事實上，AC Schnitzer在2015年時更以ACS4 Sport的輕量化手排版本，於德國Sachsenring與Hockenheim賽道分別以1分31.8秒與1分9.2秒的單圈成績，成為這兩座賽道「最速BMW」的紀錄保持者，其中於Hockenheim賽道寫下的1:09.2成績，甚至較Audi R8 V10 Plus（1:09.4）及Porsche 911 GT3（1:09.6）還快，而與Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera並駕齊驅。

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影片來源: AC Schnitzer

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對於過去也曾試駕過F82 M4的試車組來說，這輛ACS4 Sport在市區道路以Comfort模式狀態行駛，其動力輸出反應與原廠M4相較之下更飽滿些許，並維持著可說相當好開的駕馭感受，從車尾所傳出的排氣聲浪則較原廠更加活潑；隨著試駕路線轉往人車更少的郊區，試車組接著切換至Sport模式，此時ACS4 Sport所呈現出的反應可是大不相同，隨著轉速指針的爬升、身後傳來更為狂放的排氣聲浪，而其動力輸出感受可說頗為狂暴，讓人不自覺的將握著方向盤的手加深力道，心跳速度與血液溫度也隨之升高，這般快意感受可非一般車輛可比擬，更別說進一步切換至Sport Plus模式後，那蠢蠢欲動的車尾所帶來的刺激享受。

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雖說ACS4 Sport在動力方面的提升，讓人需要做些心理準備來適應，但實際上得益於那經過風洞測試的空力套件，讓ACS4 Sport在快速道路高速行駛時的車身動態仍頗為穩定，而儘管懸吊部分僅換裝強化磅數的短彈簧，但畢竟其開發歷程可是經過了賽道的嚴苛考驗，可說與原廠所配置的M款主動懸吊系統完美契合，與升級至20吋的胎圈組之間也搭配良好，不僅在彎道操控表現更加進化，於一般道路的行路舒適性也不因此而犧牲，就算做為日常生活代步車也不會有折磨自己的感受，且還能時不時享受一下幾乎沒有上限的駕馭樂趣。

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根據三一國際表示，此次進行試駕體驗的ACS4 Sport在整車完工報價方面為569萬元，同時針對以AC Schnitzer為M系列車款進行ECU晶片升級的部分，與AC Schnitzer德國原廠同步提供新車2年/6萬公里的保固，而M系列以外的一般車款則有著2年最多10萬公里的保固，藉以提供車主更良好的服務與安心感受，對於注重愛車改裝後整體質感、可靠性及完整程度的消費者來說，不啻是值得優先考慮的選擇。

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