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為了向1958年於Le Mans利曼24小時耐久賽拿下分組冠軍的718 RSK賽車致敬，保時捷《Porsche》當前旗下的入門車系Boxster/Cayman在去年進行中期改款時，重新定名為《718 Boxster/Cayman》，且在動力配置方面更改為搭載水平對臥四缸渦輪增壓引擎，不過近日Porsche內部則是透露了一些有關的新消息。

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在先前的918世代中，Boxster及Cayman的頂級性能車型分別為《Boxster Spyder》及《Cayman GT4》，並各自有著「最具樂趣的雙座敞篷跑車」及「擁有賽道性能與風格的雙座跑車」車型定位，而隨著Boxster/Cayman車系演進到了718世代，Porsche也打算維持這樣的訴求，不久前Boxster/Cayman車系開發主管August Achleitner在接受媒體提問時，表示Porsche並未放棄自然進氣引擎，除了新款的911 GT3仍將堅持自然進氣引擎外，包括新版的《718 Boxster Spyder》與《718 Cayman GT4》也不例外，而目前開發團隊最屬意的動力選擇也是維持現有的水平對臥六缸自然進氣引擎的配置。

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而在981世代的Boxster Spyder與Cayman GT4，均搭載著排氣量3.8升的水平對臥六缸自然進氣引擎，不過依照屬性差異而分別有著375hp/6,000rpm、42.8kgm/4,750~6,000rpm及385hp/7,400rpm、42.8kgm/4,750~6,000rpm的輸出調校，且均唯一搭配傳統的六速手排變速箱（Cayman GT4 Clubsport則採用PDK變速箱），因此Porsche打算在2018年推出的718世代Boxster Spyder與Cayman GT4維持自然進氣動力，除了有著Porsche自身的某種堅持外，另外也還有著參與FIA GT4組別賽事的規則考量，但對於喜愛自然進氣引擎動力輸出特性的玩家來說，這不啻是項福音。

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