圖片來源：Daihatsu

為了強化K-Car輕自動車的機能表現，在車室空間變化的發想上可說是令車廠傷透腦筋！不過，也因主打的調性過為相似未能激起消費市場端的迴響。因此，K-Car車廠變吹起了一股越野風格，除了在車款的外觀設計上更為粗曠外，相較於過去單純的電子四傳系統，標準的全時四輪傳動模組也同樣出現在輕自動車級距中。

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《Daihatsu》於2014年所發表的《WAKE》便是带起此類風潮的佼佼者之一，採 用左右雙電動滑門啓閉的便利設定，3395×1475×1835mm的挑高尺碼設定搭配2455mm的軸距表現，不論在前排座椅以及後座成員空間上均相當出色！考慮到戶外活動的使用需求，全車地毯與座椅材質均採用耐磨抗髒的材質，可前後平躺變化的椅背也導入了耐刮的材質，增加便利性。

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在尾廂空間的配置上，也可以看出原廠的巧思，595mm的廂門離地高度在貨物載運的運用上相當方便，下潛式的底板收納設計，最高可容納1485mm直立的品項，並可以藉由伸縮式的廂門底板機能，將後方空間做切分利用。包括了後廂內飾板兩侧以及後排椅背處均備有活動式固定扣，以便駕駛進行利用。

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車系動力仍源自於原廠代號KF系的658cc三缸汽油引擎，同樣備有入門自然進氣與高階的直噴渦輪兩種形式，統一搭配CVT無段變速箱，可分別提供52hp/6.1kg-m與64hp/9.4kg-m輸出表現。比較可惜的是，原配置於同門師兄弟《Cast》的Grip Support Control四驅抓地力輔助控制系統並未出現。

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在安全系統層面的升級乃是本回改款的重點，搭載了嶄新的Smart Assist駕駛輔助系統，囊括了前車碰撞警示、智慧剎車輔助、車道偏移警示輔助、車身前後智慧偵測以及行人偵測以及前車起步提醒等輔助系統全數搭載；此外，VSC與TRC動態穩定系統也同樣納入全車標配。

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受到整體大環境的衝擊，加上目前慘遭油耗驗測造假事件影響，也迫使眾家品牌高層紛紛跳出來自清，並祭出更多優惠手段與調整車系配備陣容吸引消費者入店賞車！不過，在媒體仍不斷渲染油耗事件的風暴下，相信日本國內業者都已經做好最壞的打算來迎接市場寒冬。

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