國發基金還等甚麼?《MV Agusta》再陷破產窘境

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圖片來源:MV Agusta

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由義大利Agusta家族一手創立的性能重機品牌《MV Agusta》,旗下車種向來是全球頂峰客群收藏家的指標。憑藉著深厚的賽道經驗以及獨到的造車工藝,為品牌寫下豐富的傲人紀錄,但堅持純種義大利DNA的品牌性格,也為71年顛沛流離的品牌發展之路更添話題。

圖片來源:MV Agusta

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最早於1977年,MV Agusta便首度因為資金周轉不靈而首度破產,直到1992年才由當代的義大利金屬製照商《CAGIVA》全面收購,於1997年以MV Agusta之名重返全球市場,隔年更在傳奇設計師「Massimo Tamburini」的規劃下,孕育出初代公升級仿賽「F4」,再度奠定了頂級二輪仿賽的崇高地位。

▼傳奇車手Giacomo Agostini可說是成就品牌性能定位代表性人物。

圖片來源:MV Agusta

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然而,高昂的開發與用料成本始終無法跟義大利浪漫的天性達到平衡,緩慢的銷售量與組裝的低完整度最終成為營銷斷炊的兇手,品牌經營權於2004-2009年間也幾度在馬來西亞《Proton》、義大利控股集團《GEVI》以及《 Harley-Davidson》間打轉,陣中越野車品牌《Husqvarna》也在同一時間賤賣給《BMW》,最終才有原《CAGIVA》創始人家族買回,正式重回祖國懷抱。

▼1999年正式發賣的初代F4,可說是一舉刷新了最貴市售車款的市場紀錄。

圖片來源:MV Agusta

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再陸續納入前《Piaggio》集團營業團隊成員後,MV Agusta無論在品牌經營或是銷售表現上都漸入家境,搶眼的表現也獲得爭奪《Ducati》失利的《Daimler》集團注意,並於2014年獲得旗下性能品牌《Mercedes-AMG》的投資挹注,取得品牌25%的經營股份;而MV Agusta也於2015年達成達成年度銷售30%成長,年銷台數正式邁向9000輛大關。

▼新生的Brutale車系銷量,也是品牌倚重的收益來源。

圖片來源:MV Agusta

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不知道是否又是過度開發投資的大頭症再犯,MV Agusta於昨日再度傳出資金周轉不靈的狀況,並已向義大利法院提出破產申請,而合夥人Mercedes-AMG對此也尚未對外發表任何公開意見,令人相當憂心這義大利紅寶石是否將再度殞落於歷史中。

圖片來源:MV Agusta

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不過,這對於近年積極進攻全球機車市場的臺灣來說,不妨可考慮啟動國發基金出手援助,如果花個5000-6000萬美元可以買下鋁合金聚合鍛造技術三缸引擎專利,勢必可以為國內整體產業鏈帶來實質的助益,未來再投入大型電動重機發展的優勢上勢必也將超越美、日等國!如果聽不懂筆者再說甚麼,可以自行搜尋「國發基金、3000萬美元」。

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