國發基金還等甚麼？《MV Agusta》再陷破產窘境

圖片來源：MV Agusta

由義大利Agusta家族一手創立的性能重機品牌《MV Agusta》，旗下車種向來是全球頂峰客群收藏家的指標。憑藉著深厚的賽道經驗以及獨到的造車工藝，為品牌寫下豐富的傲人紀錄，但堅持純種義大利DNA的品牌性格，也為71年顛沛流離的品牌發展之路更添話題。

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圖片來源：MV Agusta

最早於1977年，MV Agusta便首度因為資金周轉不靈而首度破產，直到1992年才由當代的義大利金屬製照商《CAGIVA》全面收購，於1997年以MV Agusta之名重返全球市場，隔年更在傳奇設計師「Massimo Tamburini」的規劃下，孕育出初代公升級仿賽「F4」，再度奠定了頂級二輪仿賽的崇高地位。

▼傳奇車手Giacomo Agostini可說是成就品牌性能定位代表性人物。

圖片來源：MV Agusta

然而，高昂的開發與用料成本始終無法跟義大利浪漫的天性達到平衡，緩慢的銷售量與組裝的低完整度最終成為營銷斷炊的兇手，品牌經營權於2004-2009年間也幾度在馬來西亞《Proton》、義大利控股集團《GEVI》以及《 Harley-Davidson》間打轉，陣中越野車品牌《Husqvarna》也在同一時間賤賣給《BMW》，最終才有原《CAGIVA》創始人家族買回，正式重回祖國懷抱。

▼1999年正式發賣的初代F4，可說是一舉刷新了最貴市售車款的市場紀錄。

圖片來源：MV Agusta

再陸續納入前《Piaggio》集團營業團隊成員後，MV Agusta無論在品牌經營或是銷售表現上都漸入家境，搶眼的表現也獲得爭奪《Ducati》失利的《Daimler》集團注意，並於2014年獲得旗下性能品牌《Mercedes-AMG》的投資挹注，取得品牌25%的經營股份；而MV Agusta也於2015年達成達成年度銷售30%成長，年銷台數正式邁向9000輛大關。

▼新生的Brutale車系銷量，也是品牌倚重的收益來源。

圖片來源：MV Agusta

不知道是否又是過度開發投資的大頭症再犯，MV Agusta於昨日再度傳出資金周轉不靈的狀況，並已向義大利法院提出破產申請，而合夥人Mercedes-AMG對此也尚未對外發表任何公開意見，令人相當憂心這義大利紅寶石是否將再度殞落於歷史中。

圖片來源：MV Agusta

不過，這對於近年積極進攻全球機車市場的臺灣來說，不妨可考慮啟動國發基金出手援助，如果花個5000-6000萬美元可以買下鋁合金聚合鍛造技術與三缸引擎專利，勢必可以為國內整體產業鏈帶來實質的助益，未來再投入大型電動重機發展的優勢上勢必也將超越美、日等國！如果聽不懂筆者再說甚麼，可以自行搜尋「國發基金、3000萬美元」。