圖片來源:F1/各F1車隊

2016年F1開幕賽在3月20日於澳洲Albert Park落幕，排位賽中充滿實驗性味道的限時淘汰排位賽制弄巧成拙，帶來一場十分不精彩的排位賽爭奪，所幸正賽相當多變的競爭態勢再次激起讓全球車迷熱情，57圈競爭後Mercedes-AMG車隊德國車手Nico Rosberg在一片混戰中最終拿下勝利，2015年賽季末的連勝手感有機會再得以延續。另一方面，賽季前自信滿滿的Lewis Hamilton儘管拿下排位賽桿位，但起跑燈號全數熄滅那一瞬間，他手中的W06 hybrid賽車卻慢了一拍才脫離起跑格，名次瞬間滑落至第6名。

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所幸銀箭賽車速度還是存在，再加上紅旗暫停比賽期間Ferrari大膽輪胎策略並未奏效，以及Ferrari當家德國車手Sebastian Vettel最後2圈的失誤，使L. Hamilton能夠幸運地保住亞軍名次。除了大車隊的競爭之外西班牙2屆世界冠軍車手Fernando Alonso與Hass F1車隊車手Esteban Gutiérrez發生嚴重事故，MP4-31幾乎是用飛的撞向護欄並導致賽車全毀，賽會也祭出紅旗中斷比賽以清理賽車殘骸，所幸F. Alonso在這次事故中全然而退，事後裁判調查也以”Racing Accident”收尾，不過也因為這次事故引發的紅旗讓場上競爭局面產生相當變化。接下來我們就來回顧各大車隊本場比賽表現與戰力觀察。

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臨場反應展現冠軍氣勢 Mercedes-AMG險中取勝

幾乎主掌著前兩個賽季的Mercedes-AMG，儘管在練習賽或者是排位賽中還是展現相當高的穩定性與速度，但2016開幕戰並不是那麼地順利，誠如前段所述，佔據桿位的L. Hamilton在起跑時卻發生關鍵失誤，目前並沒有消息明確指出他起跑慢一拍的原因何在，不過或許能臆測可能與離合器釋放出現問題，引發防熄火系統介入有關。

2015年比利時站開始已禁止車隊在暖胎圈時協助車手找到起跑最佳離合器咬合點設定，以及透過無線電協助車手在比賽中調整車輛各項設定。也許是車輛其餘問題，也許是離合器設定，總之這樣的表現相信是他自己與車隊不樂見的，加上紅旗比賽中段時他才剛換完胎，使他名次再度滑落至第7名，整體條件對他十分不利，所幸W06 Hybrid還有他的穩定實力還是存在，讓他最後能一步步收回失土保住亞軍位置。

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Nico Rosberg雖然拿下本站冠軍，不過他的起跑表現並沒有比隊友好太多，起跑燈號熄滅時就被Sebastian Vettel乾淨俐落超越，接著又被Kimi Räikkönen擠退，兩輛Mercedes-AMG都無法如車隊計畫般的順利領跑，比賽第一階段也無法跟上兩輛紅色賽車節奏。然而19圈紅旗中斷比賽可說是幫了他一把，除了車隊在此刻當機立斷為他換上白色中性胎，變更為兩停策略，紅旗狀況解除不久後Kimi Räikkönen退賽讓他少了一名競爭對手 ，再加上Sebastian Vettel最後一次換胎時左前輪拆卸出現問題，損失5.6秒才完成換胎。

上述種種事件都是讓Nico Rosberg本站取勝的潛在因素，但這並能解讀為僥倖取勝，因為賽車就是如此現實。儘管Mercedes-AMG車隊本站出現許插曲，但最後還是包攬冠亞軍，可見車隊整體不論車手、賽車、策略應變都還是有冠軍水準，但相信車隊內部高層與車手已因Ferrari本站表現有所警覺。

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減少失誤提升穩定性為Ferrari關鍵

Scuderia Ferrari這支渴望世界冠軍許久的義大利老牌勁旅，好不容易在冬季開發出一輛具備冠軍相的新賽車，起跑時兩位當家車手也勢如破竹地超越Mercedes-AMG賽車，但出現紅旗比賽中斷的局面時Ferrari使用相當大膽而不尋常的策略，決定讓Sebastian Vettel繼續使用超軟胎，這也意味著在比賽中後段他還需要進站一次，而且在最後一次進站時則出現問題損失時間，倒數10圈與L. Hamilton的爭奪中雖然能夠以黃色軟胎優勢一圈縮短近一秒的差距。

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不過倒數第2圈卻因操控失誤加上要閃避賽道上的碎片而開上草坪，這關鍵的失誤也就等於斷送分站冠軍機會，讓當時Ferrari車迷一陣譁然。即便如此，S. Vettel賽後對自己的失誤輕鬆以對，更重要的是否他對新賽車競爭力充滿信心，心中也已經很清楚自己與Mercedes-AMG將當接近，對於最後操控失誤他則自嘲地回應：「這樣他下週回家時就不用除草了。」

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除了S. Vettel之外K. Räikkönen比賽前半段也展現強勢速度，只不過相當不幸的在紅旗狀況解除芬蘭冰人發現賽車出現部分異常，並主動回到車隊維修區，不料賽車一停下後頭頂上方的引擎進氣口突然吐出火舌，也因此宣告退賽，然而賽後K. Räikkönen不改冰冷特色並表示其實整個週末賽車競爭力相當夠，自己也對其操控表現感到滿意，只是不幸賽車在比賽中出現狀況。不過他補充賽車問題應該不是動力系統所致，因為當時動力系統仍在運轉，外界推測有可能是跟在安全車後方期間某部分系統過熱導致。

Ferrari手中的武器似乎已準備妥當，若車隊團隊合作、策略擬定與賽車穩定性都能100%發揮，那麼Mercedes-AMG勢必要更加小心了。

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Williams競爭力不如去年？

2014、2015兩個賽季都展現不錯競爭力的Williams，即便在新賽季來臨前也是信誓旦旦，不過在澳洲站正賽當中似乎無法展現如去年般具備奪冠競爭力的速度。當家老手Felipe Massa雖然在比賽初期可以與滑落到後方的L. Hamilton較勁一番，但整場比賽他多半都是在獨走與防守中渡過，不過F. Mass最後還是能夠取得第5名的積分，而他本身對於這樣的結果也算滿意，並認為紅旗的出現可以讓他使用一停策略，甚至還可以超越Toro Rosso兩位使用不同輪胎的車手，整體而言還算不差。

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相較於F. Massa的樂觀，實力頗被看好，而且還有漫長F1生涯等著他的芬蘭車手Valterri Bottas就沒那麼寬心，排位賽後先是因為車隊流程疏失被判罰退5位使他只能從第16位起跑，並在比賽中由於一直陷入車陣無法好好發揮速度，最後只能以第8位完賽，賽後訪問中他則表示澳洲站一直是屬於比較奇特的賽道，期盼下一場巴林大賽偏向傳統設計的賽道Williams賽車理應會有更好的發揮空間。

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姐妹不同心 Red Bull與Toro Rosso氣勢大不同

接著我們來關注Red Bull以及Toro Rosso這兩支血緣濃厚的車隊，Red Bull本賽季繼續使用Renault動力系統基礎，只不過是貼上TAG Heuer牌子，俄羅斯小將Daniil Kvyat在暖胎圈就遭遇電子系統故障使他無法起跑，更導致大會決定動用正賽圈數追加一圈暖胎圈，俄羅斯小將的2016開季就這樣以DNS (did not start)告終。

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另一方面擁有強大地主車迷與優勢的Daniel Ricciardo雖然起跑表現不算突出，比賽中賽車速度也明顯與前方兩支強對有著一大段落差，但由於比賽出現的事故以及K. Räikkönen的退賽，讓他得以在家鄉父老前帶回第4名的成績。他自己則表示至少這場比賽他能夠完全地享受比賽樂趣，相較去年而言，這場比賽能夠完賽比且超車已經感到不錯。第4名成績似乎有競爭力甦醒之姿，但仔細觀察其實還與前方有著一大段差距。

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反觀今年決定拋棄Renault動力轉投Ferrari動力系統的Toro Rosso，賽前就被預測這支姊妹隊將有超越Red Bull的實力，雖然正賽中兩位車手只能以第9位與第10位完賽，但如果從排位賽觀察，Max Verstappen及Carlos Sainz Jr.紛紛搶進Q3，更具備貼近Ferrari的單圈速度，即便使用舊版Ferrari動力系統還是能夠展現優於Renault動力系統之實力，假使在正賽當中的狀況不要那麼多，例如發生讓兩位車手賽後都不滿且尷尬的同隊相爭戲碼，或許Toro Rosso車隊今年應該有拼年度前5名的機會。

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選擇和努力同樣重要-Haas F1

全新成軍的美國車隊Haas F1在澳洲站處女秀中漂亮地拿下第6名的成績，這是繼2002年Toyota車隊以來，在參與第一場F1比賽就取下積分的首支車隊，值得給予鼓勵。重要的是Haas F1車隊決心與進軍F1方式，並不如其餘灑大錢且匆匆加入的車隊，其在籌組車隊時的重要決定就是與Ferrari這間F1老字號店家合作，接著再聘請具備一定經驗的Romain Grojean與E. Gutierrez為車隊效力。

圖片來源:F1/各F1車隊

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澳洲站中雖然西班牙車手發生事故退賽，但法國車手R. Grojean穩穩地取得第6名成績，似乎已經證明選擇其實和努力一樣重要，車隊領隊Gunther Steiner賽後更表示如果沒有與Ferrari合作，如今不會有如此成績。反觀重新以廠隊之姿回歸的Renault車隊，目前則如McLaren Honda一般，還沒有看到太多復甦跡象。

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2016年F1澳洲站中可以看到的幾個重點是Ferrari賽車競爭力已經十分靠近Mercedes-AMG車隊，而Toro Rosso車隊以及Haas F1車隊則是令人期待的新崛起勢力，Williams車隊可能要在渡過開幕賽暖場後實力才會更清楚，老牌車隊McLaren Honda和Renault何時能夠復甦還需要持續觀察，而Renault動力系統甦醒也將會牽動著Red Bull車隊的競爭實力。另外，限死淘汰排位賽已確定是個失敗的制度，F1車壇中有關該制度廢止之消息已傳開，相信官方消息證實也是時間問題而已。

圖片來源:F1/各F1車隊

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