圖片來源：Volvo

在《Volvo》揭露CMA模組化平台，替未來V40等的C-Segment尺碼豪華車作為基礎的同時，瑞典車場亦公布未來的動力願景。不僅將在入門的C-Segment豪華車中植入Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力系統 (PHEV)，並且預計於2019年推出旗下首款純電動市售車。

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隨著環保浪潮的興起，Volvo也針對未來旗下車款的動力發展許下電動化的願景。早在2011年的日內瓦車展，Volvo便以V60為基礎，整合2.4升D5柴油引擎與位於後軸的電動馬達，創造V60 Plug-in Hybrid，並在2012年將旗下首款Plug-in Hybrid可充電式油電複合動力車款推向市面，提供平均油耗達52.6km/L的節能車款。

▼V60 Plug-in Hybrid。

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而來到2012年北美車展，Volvo進一步以當時的XC60為基礎，以VEA模組化引擎的概念，搭配電動馬達所組成的AWD全時四輪驅動系統，發表XC60 Plug-in Hybrid概念車，擘劃現在T8動力的雛形。來到第2代XC90問世之時，Volvo果真將當時的T8概念導入量產，納入Volvo命名為Twin-Engine All-Wheel Drive全時四輪驅動Plug-in Hybrid可充電式複合動力系統，作為XC90的動力選擇。以2.0升汽油機械增壓引擎為基礎，搭配位於後軸的電動馬達，創造407hp馬力的最效輸出。未來，T8動力也將為即將發表的S90房車與V90所搭載，讓Volvo的電動願景再向前邁進。

▼XC60 Plug-in Hybrid概念車。

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▼T8 Twin-Engine All-Wheel Drive全時四輪驅動Plug-in Hybrid可充電式複合動力系統架構。

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在陸續推出Plug-in Hybrid動力量產車給予消費者之後，Volvo認為，PHEV動力是目前最能兼顧續航力、便利性與能源效率的最佳產品。於是，在60系列與90系列等中大型豪華車款之外，也決定為40系列的小型豪華車引入PHEV動力至動力編成之中，也在CMA模組化平台發表的同時，一併提出T5 Twin-Engine Plug-in Hybrid動力系統的構想。

▼T5 Twin-Engine Plug-in Hybrid可充電式複合動力系統架構。

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同樣基於T8動力的基礎，但T5將會採用前輪驅動設定，也就是省略後軸的電動馬達，僅留下引擎旁同時作為發電機與驅動馬達用途的電動馬達，但位於底盤中央的鋰電池模組則保留下來。不過，目前Volvo仍未公佈T5 Twin-Engine Plug-in Hybrid動力系統的詳細規格與數據，緊透露將會是以3缸引擎配和電動馬達的組合。

▼VEA系列3缸引擎搭配電動馬達的Hybrid系統組合。

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未來，在CMA平台車款量產後，Volvo家族將會以SPA與CMA兩款模組化平台，作為旗下車款的基礎，並且在家族中同步提供PHEV與純電動兩種節能動力供消費者選擇。Volvo規劃，在於2019年推出首款純電動車產品，並於2020年達成電動與PHEV車款銷售佔比達到10%的目標。

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