圖片來源:各F1車隊

目前F1主要動力系統供應商、高階動力工程師以及FIA高層正於日內瓦進行一項可能會為2016年F1賽季帶來相當影響的會議，其中包含規定2016年賽季動力供應商不許提供客戶舊版動力系統，也就是說動力供應商需要提供客戶與自家廠隊相同的動力系統，這樣的規定似乎是為Red Bull F1車隊明年還無動力系統可用的問題解套。

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所謂的客戶版動力系統在F1場上行之有年，以今年賽季為例，Manor車隊使用的動力系統便主要是2014年版Ferrari動力系統。不過身為4連霸F1車隊冠軍的Red Bull F1所要的是一套能夠在前半段或是中段有競爭力的動力系統，而不是客戶版動力系統，否則便揚言要退出F1競爭，不過有趣的是其姊妹車隊Scuderia Toro Rosso車隊領隊日前卻表示願意接受Ferrari的客戶版引擎。

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儘管新規則試圖讓動力供應商提供與自家廠隊相同的動力系統，不過如此規定仍存有灰色地帶，不排除動力供應商可透過使用不同的動力監理軟體、機油等方式來改變動力系統效能，另外根據F1競賽規則1.2章，新規定要是無法取得所有2016年參賽隊伍一致性的同意，或者是車隊找到此規定存有競賽安全性漏洞，新規定還是有可能無法通過。

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同時國外媒體亦指出季中開發動力系統也是本次日內瓦會議的重要議題之一，據悉FIA與F1動力供應商已達成協議允許季中開發動力系統，開發籌碼數(tokens)仍為32個，傳統內燃機主要部件依然凍結，不過開放曲軸箱、部份曲軸、氣門等開放季中開發，如此對於Honda以及Renault兩大急需強化動力系統的廠家而言可說是一大福音。

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Bernie Ecclestone積極解套

Red Bull F1車隊因為在2014、2015年賽季受制於Renault動力系統競爭力疲弱，因此憤而在2015年賽季中間決定2016年賽季不再採用Renault動力系統，並且期望可以在明年賽季中使用Mercedes-AMG或者是Ferrari的動力系統，並要求要與兩支廠隊使用性能相同的動力，而不是所謂的「客戶版」動力。

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無奈這兩家動力供應廠最後都拒絕為Red Bull提供同樣的原廠動力系統，因此除了透過規定的修改來為Red Bull F1解套之外，F1大老Bernie Ecclestone甚至動起重新導入以前的V8動力，或3.5 V6雙渦輪增壓搭配KERS動力系統的腦筋，不過如此一來明年F1場上就會出現兩種規格動力系統，相信這天馬行空的辦法並不會有太多實現的空間。

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最多三支管！

除了因為Red Bull F1引發的動力系統議題之外，日前F1在公佈2016年暫定賽程表時也同時發表2016年修改的規則，其中與車迷比較有關係的就是排氣系統規則修改，2014年為了避免過去的「Blown Diffuser吹氣式底盤擴散器」而強制規定賽車僅能只用單出排氣尾管設置。

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但由於1.6 Hybrid動力聲浪實在太溫和，為了渦輪增壓動力的特殊聲浪，FIA又規定2016年賽車需使用雙出、最多至三出排氣尾管設計，不過需要注意的是，原本內燃機引擎排氣管道能仍然只能有一支，所新增的單出或是雙出排氣尾管，則只能讓渦輪洩壓閥排出的廢氣通過，而其目的只是為了增加排氣聲浪而非提升性能，不過這讓很多國際媒體意測，如此是否又間接允許Blown Diffuser吹氣式底盤擴散器的使用，讓人好奇。

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