圖片來源：Porsche

自2014年回歸Le Mans 24小時耐久賽以及FIA WEC世界耐久錦標賽最高級別的《Porsche》，推出919 Hybrid參與LM P1等級的第二年，便在2015年的Le Mans 24小時耐久賽的冠軍，甚至在2015年FIA WEC冠軍積分榜上保持領先。這樣的勝利滋味，也讓Porsche決定延續其LM P1的參賽計畫，至少在2018年賽季結束前都將持續在耐久賽的場上奔馳。

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目前已聚集Audi、Nissan、Porsche與Toyota等車廠投入的LM P1等級賽事，無論是Le Mans 24小時耐久賽或是FIA WEC，都限制參與的車廠必須打造符合LM P1-HY規範，也就是搭載Hybrid複合式動力系統的賽車。並且嚴格規範每圈包括燃油跟電能在內可使用的能源消耗量。而這，也與目前車壇追求能源效率，創造性能與潔能兼顧車款的發展方向吻合。

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對此，Porsche全球執行董事會主席表示：「賽車運動一直是Porsche品牌的重要元素，雖然並非全部，但投入賽車運動，能夠替未來道路跑車的技術發展有所幫助，便是Porsche投入的動機。在洞見Le Mans與FIA WEC對於LM P1賽車效能規定革新的背景下，Porsche決定在2014年重返這兩項賽車。而再第二年便以及創新技術於一身的919 Hybrid嚐到了勝利的果實，並且包辦冠亞軍完賽。這同時，也看見了賽車與道路跑車在未來相輔相成的潛力，於是決定延長LM P1的參賽計劃。」

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而在Porsche董事會中負責研究與開發的Wolfgang Hatz也強調：「在規則的限制中，Porsche打造了擁有500hp馬力輸出的2.0升V4渦輪增壓汽油引擎，不但是Porsche所開發最有效率的內燃機引擎，搭配唯一能在Le Mans 24小時大賽中，每圈產生8MJ (8兆焦耳) 電能的能輛回收系統，更在FIA WEC場上豎立標竿。這也是因為賽車運動的競爭與挑戰，驅使工程師們追求與挑戰極限所帶來的成果。」

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Porsche LM P1項目副總裁同時說道：「在2012年LM P1計畫於Weissach開始啟動時，雖然這230人的團隊並無確切的參賽經驗，但卻充滿了勇氣與期待。如今，這支團隊已經嘗到勝利的果實，在達到預期目標之下，更能心無旁騖地為了未來3年的FIA WEC與Le Mans 24小時耐久賽努力，再創佳績。」

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Porsche在2015年FIA WEC賽季中，不但已經於6月順利奪下Le Mans 24小時耐久賽的冠軍金盃。在甫結束的FIA WEC德國站6 Hours of Nürburgring賽事中，由Timo Bernhard、Mark Webber與Brendon Hartley所駕駛的17號919 Hybrid賽車也順利奪下勝利，連續奪下兩場勝利的Porsche，已經在冠軍積分榜上已184分領先Audi的151分，甚至有機會問鼎首個FIA WEC賽季的總冠軍頭銜。

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