老車狂吼｜經典本田魂Honda NSX(NA2)

2005年，是Honda第一代NSX正式停產的最後一年，也是這輛日本中置引擎跑車在技術與設計上最成熟的一個版本。自1990年初登場以來，NSX就以其革命性的鋁合金單體車體、自然進氣V6引擎與卓越的操控性能震撼了全球跑車市場。而這款2005年最終版的NSX，正是1997年改款後的3.2升V6手排車型，在經歷2002年的外觀小改後，變得更加銳利、更具戰鬥感。

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這輛車搭載的是代號C32B的3.2升自然進氣V6引擎，最大馬力標示為280PS（日本當時的限制值），但實際輸出普遍被認為更接近300匹，並且可在7300rpm時釋放全部力量。搭配六速手排變速箱與中置引擎後輪驅動設定，它的動力傳遞直接、線性，沒有任何渦輪延遲，完全展現出高轉NA引擎的純粹駕駛樂趣。

到了這個階段的NSX，車身設計也有顯著改變。早期令人懷念的翻燈設計在2002年小改時被取消，取而代之的是固定式HID頭燈，不僅提升照明效率，也讓車頭視覺更具現代感。前後保險桿經過重新修整，加強了空氣力學表現，同時保有NSX原有的低趴流線輪廓。內裝方面則依舊走精緻簡潔路線，採用真皮與鋁飾搭配，駕駛艙導向明確，一切操作配置都以駕駛者為中心。

NSX的最大魅力之一，是它與F1賽車的連結。當年Honda請來F1傳奇車手艾爾頓·冼拿（Ayrton Senna）協助底盤開發，冼拿曾在日本鈴鹿賽道進行無數測試與調校建議，讓NSX不只是日常能開的超跑，更是一輛能進賽道並展現穩定過彎能力的性能車。即使是今天的標準，這台車在轉向精準度、懸吊回饋與整體車身平衡性上，依然讓人驚艷。

2005年停產後，NSX劃下完美句點，直到十年後才由第二代混合動力NSX接替。對許多車迷而言，第一代NSX代表了一種純粹、簡約但極致講究的造車哲學。它不靠誇張數據取勝，也不追求浮誇外型，而是以工程品質、駕馭樂趣和持久耐用性，奠定了日本超跑的國際地位。如今2005年的NSX後期款，已成為車迷眼中的收藏經典，也是那個自然進氣黃金時代最後的傳說之一。