台灣排單中 預計下半年導入|新世代《Mercedes-AMG E 53》與Maybach共享動力編成 比C63更均衡
Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Saloon
繼Mercedes-Benz在2023年5月推出全新W214世代E-Class後,其性能部門Mercedes-AMG在近日推出其性能衍伸車款Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Saloon與Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Estate。搭載由3.0升直六渦輪引擎(代號M256)、28.6度鋰電池,與永磁同步馬達所組合成的PHEV動力系統。選配AMG DYNAMIC PLUS套件後,綜效輸出612匹/76.4公斤米,零百加速3.8秒(旅行車3.9秒)。台灣市場方面,經銷端已經開始排單,預計只導入轎車,下半年上市。
Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Estate
同樣採用PHEV動力系統,但Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+的名稱卻與Mercedes-AMG C63 S E PERFORMANCE不同,這並非車款名稱沒有統一,而是不同動力系統所致。 E PERFORMANC是代表具備F1技術的PHEV動力系統,因此不難看出W206 C63整體設定更偏向賽道、競技。將2.0升四缸渦輪引擎,壓榨出680匹/104公斤米的綜效輸出,官方宣稱零百加速3.4秒,但因電池容量較小,僅6.1度,純電行駛里程只有13公里,為了性能犧牲了PHEV動力系統廣為消費者喜好的純電行駛里程。
Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+搭載由3.0升直六渦輪引擎(代號M256)、28.6度鋰電池,與永磁同步馬達所組合成的PHEV動力系統。
相較之下,這次推出的全新W214 E 53 HYBRID 4MATIC+的設定就更加均衡。研發團隊為M256引擎換上1.5bar的新型雙渦流渦輪增壓器(舊款為1.1bar),並重新編寫ECU,單引擎輸出來到449匹,較舊款提升14匹。此外,也加入額外的額外的前冷卻器和輪拱冷卻器,來幫助善熱。為了解省空間,將永磁同步馬達(輸出160匹/48.9公斤米)整合到 AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速箱中。綜效輸出585匹/76.4公斤米,選配AMG DYNAMIC PLUS套件後,綜效輸出提升到612匹/76.4公斤米,零百加速3.8秒(旅行車3.9秒)。對了,這套動力系統也運用在Mercedes-Maybach S 580 e車款上,綜效輸出510匹/76.4公斤米,零百加速5.2秒,不難看出W214 E 53 HYBRID 4MATIC+的設定更偏向賽道競技。此外,Mercedes-Maybach S 580 e是Maybach首款沒配置四輪驅動的車型。
W214 E 53 HYBRID 4MATIC+搭載的可變四輪驅動系統AMG Performance 4MATIC+,官方宣稱能確保車輛在乾燥路面以及濕滑或雪路面上具有較高的行駛穩定性和行駛安全性。電控的離合器在每個駕駛模式中將動力適時地分配到前 / 後軸,讓車輛在任何時候和所有駕駛條件下都有著最大牽引力、駕駛動力和安全性。此外,也標配後軸轉向(最大2.5度),能根據速度的不同,後輪會沿著與前輪相反的方向(時速在100km/h以內),或相同的方向(時速在100km/h以上)轉向,帶來更為敏捷和穩定的駕駛體驗。
E 53 HYBRID 4MATIC+ 標配19吋輕合金輪圈(如圖)。 另可選配20吋車輪和21吋鍛造輪圈。前煞車碟盤為390x36mm,搭配紅色六活塞卡鉗。
為了滿足傳動系統的高動態潛力,車身外殼經過了多種加固措施的修改。在前懸吊上座之間的支柱支架加強了前部結構,並增加了橫向動力。 引擎下方的推力場透過減少前端的扭矩來提高轉向精度。 它透過附加支柱連接到縱梁。 在後軸上,從側梁到後部的附加支柱確保了更高的穩定性和駕駛精度。
副駕駛座前方螢幕為選配
副駕駛座前方,除了能選螢幕外,也提供多樣飾板供選擇。
在純電行駛方面,W214 E 53 HYBRID 4MATIC+提供純電Electric與電池優先Battery Hold兩種駕駛模式。純電Electric為預設模式,讓車輛能安靜地發動。在純電行駛模式下,車輛由永磁同步馬達(輸出160匹/48.9公斤米)驅動,28.6度鋰電池可帶來約100多公里的純電行駛里程,純電模式下的極速為140km/h,在台灣的高速(或快速)道路上也能輕鬆跟上車流。 電池優先Battery Hold模式,引擎和電動馬達會以保持電量為目的,根據當下路況情況協調運作。該模式下的電動馬達使用受到限制,並針對低能耗進行了最佳化。插著充電的話,直流電最高功率60kW,約20分鐘內可以從10%充電至80%。
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