睽違10年|《Lexus》全新F系列性能車醞釀中 日商豐田在台申請註冊RZ F商標

 

RZ Sport Concept概念車

RZ Sport Concept概念車

Toyota集團去年中旬開始釋出一系列新世代電動車相關技術,包含可以加快生產流程的一體式鑄造式車體,以及續航里程預計超過1千公里的固態電池。正當外界期待新世代電動車到來之際,Toyota也對其下豪華品牌Lexus RZ車系進行盡可能的改良,陸續推出單馬達、最大續航里程提高至599公里的RZ300e,以及日本市場上推出配額僅100輛的F SPORT Performance特仕車。不僅於此,近期日商豐田還申請註冊RZ500e、RZ550e,以及久違的性能F系列車款RZ F的商標。新世代電動車預計2026年量產,這些商標會使用新世代技術或是現行款改良呢?相當令人好奇。

RZ450e F SPORT Performance特仕車

RZ450e F SPORT Performance特仕車

台灣現行販售的RZ450e採雙馬達四驅,綜效輸出綜效輸出313匹/44.4公斤米,官方宣稱零百加速5.3秒,WLTC續航里程397公里,是目前全球市場上,該車系性能最強悍的車款。然而,在經濟部智慧財產局的智慧局商標檢索系統中,可以發現日商豐田自動車股份有限公司申請註冊RZ500e、RZ550e,與RZ F三個商標,反倒是漏了海外已經發表的單馬達車款RZ300e的商標註冊申請。這似乎暗示著,台灣市場上的RZ車系,只可能會導入性能更趨強悍的車款。

那麼這三款車的性能會有多大的提升?也許可以從去年陸續當年東京車展與美國蒙特雷汽車週上展示的RZ Sport Concept概念車中找到些蛛絲馬跡。RZ Sport Concept概念車的動力架構基本上延續RZ450e的舖陳(前軸201匹 / 後軸107匹),只不過將後軸換成輸出201匹的電動馬達,綜效馬力突破400匹大關,對比現行款RZ450e有著87匹的提升。推測,RZ500e與RZ550e可能使用這套動力系統,兩者差別可能在於電池大小所帶來的不同續航里程。對了,RZ Sport Concept概念車的雙後導流板,已經運用在日本市場上推出配額僅100輛的RZ450e F SPORT Performance特仕車上;RZ Sport Concept概念車的動力系統量產市售指日可待。

這當中,就屬RZ F最令人期待。Lexus上一款F系列性能車已經是2015年北美車展上發表的GS F。掐指一算,Lexus將近10年沒有推出F系列性能車款。那麼,若真推出RZ F,除了是品牌睽違將近10年的電動車外,也將會是F系列首個採用純電動力的車款,同時也是首個性能休旅車。不同於燃油動力,純電性能車更講究的是電量瞬間輸出與電池散熱間的平衡,Lexus會在這方面有什麼設計呢?就讓我們拭目以待。

RZ450e F SPORT Performance特仕車(上)與RZ Sport Concept概念車(下)的外型十分相似。

RZ450e F SPORT Performance特仕車(上)與RZ Sport Concept概念車(下)的外型十分相似。

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