產官學齊力 推廣台灣賽車運動|由《大鵬灣》出發 目標2028年《洛杉磯奧運會》
圖/ IRIS艾莉絲
首屆「臺灣賽車產業發展政策論壇」於27日在高雄實踐大學舉行,邀集來自產、官、學各界重量級代表,一同針對臺灣賽車產業的發展及願景共同交換意見。此次參與論壇的官方代表為教育部體育署林哲宏副署長,並於開幕致詞時指出「感謝臺灣國際賽車發展協會舉辦首屆賽車產業論壇之機會」,也感謝高雄實踐大學休閒產業管理學系提供場地外,與學生努力一起完成今天論壇。臺灣賽車產業必須要產、官、學三方多方努力,也藉由今天論壇更加了解民間與政府之間的溝通是多麼重要,期許未來臺灣賽車產業能翻歷史新頁。
台灣賽車產業發展政策論壇與會者大合照。圖/臺灣國際賽車發展協會
台灣賽車產業發展政策論壇與會者。圖/謝泓琪攝
產學專家講者,首先是尚騰汽車集團執行長吳睿弘引言分享,提到臺灣若要發展賽車產業,必須先從Moto sport推動開始,必須要更多基層支持;大鵬灣國家風景區管理處長許主龍處長提到,目前產業需要更多賽事進來,進而增加觀賞人口,先從法規鬆綁開始,如目前已與經濟部訂定公文條約,未來國外選手來到大鵬灣賽車場比賽時,不需要經營者再繳交高額保證金,透過公文合法化,降低經營者營運壓力,更可以大幅提昇國外優秀選手來到臺灣,甚至已開始布局,將國際賽的練習暖身場定在大鵬灣,更加提高臺灣及大鵬灣賽車之能見度。
尚騰汽車集團執行長吳睿弘。圖/謝泓琪攝
資深賽車手季方泉分享,其實賽車產業有很多層面,臺灣自1993至2023整體賽車運動呈現停滯,觀賞賽事人口降低,喜歡賽車運動人口很多,但實際投入到產業中的民眾、政府、企業卻不成正比,因此還有很多努力空間。著名F1車評許俊麒更是透過20年寫專欄及辦賽、當車評經驗分享,提出臺灣賽車運動停滯不前最大原因是如何跟觀眾溝通?如何讓社會大眾了解區別賽車與飆車之不同?如何讓大家更了解賽車是一項運動,進而可以帶動更多觀賞人口,再帶動整個產業;也舉例Netflix著名網路串流平台於2019年拍攝以車手為主題的影集「Formula 1:飆速求生」,透過以車手為主角,來介紹賽車運動,進而帶動F1賽車實際入場觀賞人數顯著成長,近4年每年有10%人數成長,影集溝通影響力極大;
資深賽車手季方泉。圖/謝泓琪攝
著名F1車評許俊麒。圖/謝泓琪攝
最後,學術代表臺灣師大體育與運動科學系王傑賢教授指出,未來臺灣發展賽車運動產業,亦須透過相關基礎調查,來提供相關單位做為未來政策體訂之發展,包括需要從賽車手基礎資料建立、賽車場地盤點、了解臺灣賽車賽事、賽車迷觀眾之建議與開發四大面向,作為後續研究,有更好的基礎研究,更可以提供政府做為未來相關政策擬定之重要參考。
臺灣師大體育與運動科學系王傑賢教授。圖/謝泓琪攝
在最後綜合論壇討論階段,現場除大專相關院校師生外,吸引業界包括新加坡企業經理人、東港民宿業者、或是臺灣學生方程式賽車協會、高中生,踴躍發問與出分享建議,代表關心臺灣賽車產業的民眾、業者其實很多,且賽車運動已確定納入2028年洛杉磯奧運會之正式項目,換言之,現在正是我國發展賽車運動的絕佳時機,但環境、政府與經濟層面該如何推動,更是今天舉辦論壇之意義。
臺灣早已充分具備發展賽車產業的優勢條件,尤其大鵬灣賽車場,擁有絕佳的地理位置,適宜的比賽天候,長年累積出多元產業的競爭優勢,以及獲得國際汽車大廠認可的精密製造技術,再加上豐富的娛樂旅遊資源等,這正是我國發展賽車產業的最佳條件。然而臺灣目前並未有足以辦理大型國際賽車賽事的正規賽車場,賽車產業發展的人才培育亦缺乏相對應的機制,社會的認同感不足,而政府對於賽車運動及產業發展尚未有明確的政策支持及整合,甚為可惜。
臺灣國際賽車發展協會理事長程紹同。圖/臺灣國際賽車發展協會
鑑此,臺灣國際賽車發展協會理事長程紹同指出:「協會基於促進臺灣國際賽車產業發展之創會願景,以帶動臺灣經濟發展角度,非推動賽事本身方向,特舉辦本論壇期能開啟國內針對推動賽車產業發展之議題與關注,以提供我國賽車產業發展之國家政策研擬及建言」。
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