《BMW》發表大改款《5 Series》跟純電《i5》　車上可玩遊戲看YT、轉個頭就能自動變換車道

2023-05-25 16:10:00

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依照約定，BMW在昨日晚間發表全新第8代5 Series，同步登場的還有首度推出的純電i5，兩款車都是基於現有CLAR模組化底盤平台打造，其中5 Series目前提供520i、520d / 520d xDrive、530i / 530i xDrive、540i xDrive六款結合48V輕油電科技的燃油車型，以及530e、550e xDrive兩款搭載插電式油電動力的PHEV車型，純電i5則是提供i5 eDrive40以及M部門操刀的i5 M60 xDrive兩款車型，預計今年10月於全球市場展開銷售，台灣也可望在今年底前導入。

全新第8代5 Series跟首度推出的純電i5，預計今年10月於全球市場展開銷售，台灣也可望在今年底前導入。(圖片來源：BMW)

原廠代號G60的全新第8代5 Series，外型在最新家族設計語彙的妝點下，一改過去的溫文形象，銳利的車身線條跟上揚的車身腰線勾勒出相對強烈的運動感，延續Hofmeister Kink倒鉤設計的尾柱還特別加入象徵身份的「5」浮雕字樣，一旁的三角窗也跟3 Series、7 Series一樣採用類似無窗框的獨特造型。不過最引人注目的還是招牌的雙腎型水箱護罩，雖然面積並未比照7 Series加以放大，但同樣可以選用BMW Iconic Glow飾光水箱護罩，外框周圍將環繞著光條進一步提高辨識度，帶有直立日行燈兼方向燈條的Adaptive LED頭燈，也能升級矩陣式遠光燈或是M Shadow Line燻黑頭燈，LED尾燈則是透過鍍鉻飾條跟燈條排列來呼應「L」形意象。

圖為530e標準車型。(圖片來源：BMW)

圖為i5 eDrive40車型。(圖片來源：BMW)

(圖片來源：BMW)

根據原廠公布的數據，大改款5 Series的車長跟上一代相比大幅增加了97mm，已經突破5米來到5,060mm，車寬跟車高同樣分別增加32mm、36mm來到1,900mm、1,515mm，軸距則是稍微拉長20mm落在2,995mm。同時，原廠還準備了M Sport Package跟M Sport Package Pro套件來強化運動氣息，目前性能最強悍的i5 M60 xDrive，甚至擁有M專屬的水箱護罩跟後下分流設計，並且標配M運動化懸吊系統、M運動化煞車套件、整合電控避震器的進階版主動式懸吊系統，另外還能選用Integral Active Steering整合式主動轉向系統、全新開發的垂直動態管理系統、可主動調整車身側傾的主動式M懸吊系統，並提供最大可達21吋的BMW Individaul空力輪圈跟性能胎組合，除了i5跟PHEV車型標配19吋輪圈，其他車型都是標配18吋輪圈。

i5 M60 xDrive擁有M專屬的水箱護罩跟後下分流設計，21吋BMW Individaul空力輪圈需選配。(圖片來源：BMW)

在內裝佈局上，大改款5 Series跟7 Series一樣配備由12.3吋虛擬數位儀表與14.9吋中控觸控螢幕共同組成的懸浮式曲面螢幕，但率先採用最新的iDrive 8.5操作介面，將導航設為主頁畫面，並提供QuickSelect快捷圖示，不需進入功能選單就從直接從主頁畫面操作，而且除了支援無線Apple CarPlay跟無線Android Auto，停車時還可透過14.9吋中控觸控螢幕觀看YouTube影片，甚至內建AirConsole瀏覽器遊戲平台，搭配手機就能在車上玩遊戲還能進行對戰，方便在充電時打發時間。

大改款5 Series跟7 Series一樣配備由12.3吋虛擬數位儀表與14.9吋中控觸控螢幕共同組成的懸浮式曲面螢幕，但率先採用最新的iDrive 8.5操作介面。(圖片來源：BMW)

停車時還可透過14.9吋中控觸控螢幕觀看YouTube影片，甚至內建AirConsole瀏覽器遊戲平台，搭配手機就能在車上玩遊戲還能進行對戰。(圖片來源：BMW)

此外，大改款5 Series也將出風口風量、中控鎖、警示燈、座椅記憶等觸控鍵，整合到可配合駕駛情境提供多樣化氣氛照明的BMW環繞光幕，但跟7 Series比較不一樣的是中控儀表台上的BMW環繞光幕並沒有完全相連，而是在14.9吋中控觸控螢幕下方錯開，同時中央鞍座上仍保留iDrive控制旋鈕，排檔桿則是改為撥桿式設計，更首度提供純素皮革跟全景式玻璃車頂，方向盤也一併換成最新的雙輻式跟M款三輻式造型。

(圖片來源：BMW)

先前預告時，BMW已經透露大改款5 Series將配備更先進的自動駕駛輔助系統，其中最大的亮點即是全球首創的「眼控」自動變換車道輔助功能，透過眼部監控機制，當駕駛在高速公路上想要變換車道時，只要將目光轉向其中一側的後視鏡，在交通路況允許的情況下系統將接管轉向，自動完成變換車道的動作，如果選配Driving Assistant Professional進階駕駛輔助套件，還可在車速130km/h以內允許駕駛雙手放開方向盤，但前提是必須保持專注度，用「眼睛」密切關注前方路況，否則系統會停止這項功能，要求駕駛將雙手放回方向盤上。

大改款5 Series將配備更先進的自動駕駛輔助系統，其中最大的亮點即是全球首創的「眼控」自動變換車道輔助功能。(圖片來源：BMW)

動力部分，520i、520d / 520d xDrive、530i / 530i xDrive皆搭載全新開發的2.0升四缸汽油或柴油渦輪引擎，輔以ISG或BSG 48V輕油電系統，同時全面採用8速手自排變速箱，引擎最大輸出依序為208匹/33.7公斤米、197匹/40.8公斤米、258匹/40.8公斤米；540i xDrive則是搭載3.0升直六渦輪汽油引擎輔以BSG 48V輕油電系統，最大輸出可達380匹/53公斤米。而530e跟550e xDrive兩款PHEV車型，分別搭載由2.0升四缸汽油渦輪引擎、3.0升直六渦輪汽油引擎組成的插電式油電動力系統，再配上容量達19.4kWh的鋰電池組，其中530e的最大綜效輸出為299匹/45.9公斤米，純電行駛距離約87~101公里，四驅設定的550e xDrive，最大綜效輸出可達489匹/71.4公斤米，0-100km/h加速只需4.3秒，純電行駛距離約79~90公里。

530e的最大綜效輸出為229匹/45.9公斤米，純電行駛距離約87~102公里。(圖片來源：BMW)

至於跟著大改款5 Series登場的純電i5，依然採用400V充電架構的第五代BMW eDrive動力系統，其中i5 eDrive40採單馬達後驅配置，可繳出最大輸出340匹/43.9公斤米，在Sport Boost或Launch Control彈射功能的輔助下，可於6秒內完成0-100km/h加速，極速落在193km/h，WLTP測試標準下的續航里程來到497~582公里；i5 M60 xDrive則是採雙馬達四驅配置，最大輸出高達601匹/83.6公斤米，已經媲美上一代M5的輸出水準 (600匹/76.5公斤米)，0-100km/h加速也只需3.8秒，但極速被限制在230km/h，WLTP測試標準下的續航里程也縮減到455~516公里，但如果有需要的話可開啟Max Range功能，透過限制輸出、車速、停用舒適性功能等方式來延長續航里程，最多將可增加25%。