電動堅達導入有譜 台灣戴姆勒預告《FUSO eCanter》將於明年第一季推出
在新任執行長朴正祐主持下，台灣戴姆勒亞洲商車今日 (4/10) 舉辦媒體活動，會中公布了2023-2025年在台營運四大策略，其中跟銷售面比較有關的是，FUSO旗下首款電動車eCanter，確定將於2024年第一季導入台灣，意味著國內暢銷的堅達車系也將開始邁入純電運輸時代。
FUSO旗下首款電動車eCanter，確定將於2024年第一季導入台灣。(圖片來源：FUSO)
最早於2017年問世的eCanter，去年9月在日本發表了新一代車型，除了比照全新第9代Canter修飾外型內裝，並加入電動車專屬設計外，最特別的是新一代eCanter改用e-axle電動軸設計，將電動馬達整合於後軸，利用相對緊湊的傳動系統結構，來換取更靈活的底盤擴展性，並可容納更多的電池模組。
新一代eCanter改用e-axle電動軸設計，將電動馬達整合於後軸。(圖片來源：FUSO)
以日本為例，當地一共提供3種座艙、3種軸距長度設定，車輛總重分成5噸、6噸、7.5噸、8噸，依照不同的軸距最多可裝三組電池，單組電池容量為41kWh，可帶來大約80公里的續航里程；兩組電池加起來總容量為83kWh，續航里程可延長到140公里；三組電池加起來可達到124kWh，續航里程也進一步延長到200公里。
在充電方面，新一代eCanter可支援一般AC交流電慢充跟DC直流電快充，還具備V2X外部供電功能以及四段可調的煞車動能回充，台灣戴姆勒亞洲商車也表示未來考慮跟充電站業者合作，滿足更多元的充電需求，甚至還會與公家單位配合，推出垃圾回收車等特殊用途車款，擴大電動商用車的佈局。
此外，台灣戴姆勒亞洲商車於2022年4月正式宣告Mercedes-Benz Trucks納入旗下，將FUSO及Mercedes-Benz Trucks兩大商用車龍頭品牌整併後，中、重車的產品線更為完整，有助於擴大整個服務版圖，提供更多噸數的產品選擇，如長途運輸及消防救災特種車輛。台灣戴姆勒亞洲商車也將Mercedes-Benz Trucks的年度銷售目標訂在1,000台，並強化車體打造後援服務，提供顧客採購及服務方案，規劃相關的產品教育活動，讓顧客或企業對於產品使用上更加了解及便利。
而未來台灣戴姆勒亞洲商車也將透過產品優化及升級，提供顧客享有最優質的產品體驗經驗，同時加入車隊管理系統，有效控管車隊及相關運輸作業，提高車主日常營運的效率及利潤。另外提供車主整合式售後服務套組，讓車主享有更多的售後服務及體驗，並成立旗下相關銷售服務小組及客服，傾聽客戶意見並逐一優化及提升產品品質。
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