可望追加3.3升直六柴油引擎 《Mazda》確認日規《CX-60》將於4月上旬發表
繼歐洲率先發表後，Mazda宣布日規設定的CX-60預計4月上旬於日本發表，位於日本山口縣防府市的防府第2工廠也已經開始生產，如果按照先前公布的產品規劃，日規CX-60除了提供由2.5升Skyactiv-G直列四缸引擎組成的插電式油電混合動力系統，全新開發的3.3升Skyactiv-D直列六缸柴油引擎應該也會隨之推出。
主要鎖定日本及歐洲市場的CX-60，是建構於縱置引擎與後驅/四驅架構的全新底盤平台，因此首波推出的插電式油電混合動力系統，其2.5升Skyactiv-G直列四缸引擎即是採用縱置引擎設計，再結合電動馬達與容量可達17.8kWh的鋰電池組，其中引擎輸出約為189匹、26.6公斤米，馬達輸出則為134匹、25.5公斤米，兩者綜效後總輸出可來到327匹、51公斤米，搭配使用多片式離合器取代傳統液壓扭力轉換器的全新8速手自排變速箱，以及標配的i-Activ AWD四輪傳動系統，原廠公布0-100km/h加速可於5.8秒完成，極速限制在200km/h，WLTP測試規範下平均每100公里只會消耗1.5~1.6公升油料，在時速100km/h以下EV純電模式行駛距離最長可達63公里，無論性能或節能表現都相當出色。
除了搭載插電式油電混合動力系統的PHEV車型，CX-60還預計提供3.0升e-Skyactiv X直列六缸汽油引擎、3.3升Skyactiv-D直列六缸柴油引擎，兩具引擎都會輔以名為「M Hybrid Boost」的48V輕油電系統，在引擎低負載時 (例如怠速及低速) 給予額外的電力支援，進而降低油耗與排放。此外，Mazda也強調3.3升Skyactiv-D直列六缸柴油引擎其實是以2.2升Skyactiv-D直列四缸柴油引擎為基礎，依據重量重新計算出最佳排氣量以及最合適的大小，因此引擎構造相對簡單，重量也跟傳統四缸柴油引擎差不多，有助於平衡車重提升操控性。
不過目前Mazda還未公布輸出及油耗相關數據，預料等日規CX-60發表後應該會有更詳細的產品資訊，屆時再為大家帶來後續報導，敬請期待。
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