歐規、澳規輸出差了109匹！大改款《Ford Ranger Raptor》換搭3.0 V6雙渦輪引擎首度登場
回應車迷的期待，Ford在今日 (2/22) 發表了大改款Ranger Raptor，這款由Ford Performance操刀的越野性能車型，除了延續新世代Ranger的設計風格加上Raptor車型特有的粗獷扮相與越野身手，最令人期待的就是確定換上3.0升EcoBoost V6雙渦輪汽油引擎，不過輸出部分歐規、澳規倒是兩樣情。
目前大改款Ranger Raptor在歐洲及澳洲同步發表，雖然都是搭載3.0升EcoBoost V6雙渦輪汽油引擎，取代了上一代所使用的2.0升EcoBlue四缸雙渦輪柴油引擎，但受限於嚴苛的歐盟排放法規，歐規輸出大幅調降至288匹、50公斤米，澳規輸出則是維持在應有的397匹、59.5公斤米水準，兩者相差了109匹、9.5公斤米。
即便如此，Ford仍強調歐規Ranger Raptor的馬力輸出比上一代增加了30%，但扭力輸出少了1公斤米，並且繼續配上齒比綿密的10速手自排變速箱，甚至跟Focus ST一樣導入偏時點火技術 (Anti-lag technology)，即使右腳離開油門踏板，引擎依然會持續供油以推動渦輪葉片、維持增壓值，藉此改善渦輪遲滯現象。另外，Ford還透露歐規Ranger Raptor還會推出沿用2.0升EcoBlue四缸雙渦輪柴油引擎的柴油車型，不過要等到2023年才會推出。
除了動力升級，大改款Ranger Raptor為了強化越野性能，特別針對底盤加強剛性與耐用性，懸吊系統也一併重新設計，包括前懸吊換上鋁合金上下支臂，比照F-150 Raptor升級摩擦力更小的Fox Live Valve避震器，並且修改後懸吊的幾何結構，前後懸吊行程也跟著拉長290mm、250mm，再搭配17吋輪圈與高達32吋的全地形輪胎。
在傳動與電子輔助系統方面，大改款Ranger Raptor則是配置電子式雙速加力箱與具備前後差速器鎖定功能的四輪傳動系統，並提供適用於公路的Normal (一般)、Sport (運動)、Slippery (防滑)，以及對應越野地形的Rock Crawl (攀岩)、Mud/Ruts (泥濘/車轍)、Sand (沙地)、Baja (越野賽場)，總計多達7種駕駛模式，連降低越野駕駛門檻的Trail Control越野巡航系統也都隨車附上。
大改款Ranger Raptor預計將於今年夏末於歐洲上市，明年還會跟著一般Ranger推出美規版本，至於售價還有待後續公布。
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