2022年元月國產車市場可說是眉開眼笑，但進口一般品牌依然愁雲慘淡！不要只看光鮮亮麗的Toyota RAV4，依然賣出2590輛水準以上的成績，事實上進口一般品牌整體銷售量比進口豪華品牌還不如！原因不外乎疫情與晶片荒，事實上各品牌手上都有滿滿的訂單消化不掉。

▲RAV4、Camry總是盤據排行榜第一名，但也不能老是放者二台車的照片吧！因新年度有新的配額，於是又看到Octavia的身影，去年配額太少、銷售量難以建功，否則以此車的表現來看，絕對是轎式車款第一把交椅！

海外疫情有多嚴峻？舉個簡單例子，因變種病毒傳染力非常強勁，因此2022年1月份，全球染疫人數已達2021一整年的數量！成為人類史上傳染病擴展速度最快、感染人數最多的關鍵時刻！相信台灣同胞應該感受不到變種病毒有多剽悍，畢竟本土單日卻診人數尚未到達3位數，但許多國家單日確診人數都是6位數！海外已經燒得不要不要的，汽車生產線、零件供應商怎麼可能不受影響？

至於晶片荒到底有多慌？舉個簡單例子，配備最為精簡、使用晶片數量最少的各品牌入門小車，目前也都遭遇到缺晶片無法產出的困擾！昔日Kia Picanto單月交車數量還可以達到數百輛，但2022年元月僅有…5輛！歐系小車也好不到哪去，如Skoda Fabia元月交車數量也只有5輛！是怎樣？串通好的嗎？

為了不讓消費者等太久等到退訂單，因此VW集團開始填補Volkswagen Golf、Polo以及久違的大改款Skoda Octavia之生產數量。此外Mazda 3新年式（全速域ACC）終於通過認證，元月繳出接近水準的成績，但顯然還沒有火力全開，之前曾有800輛這樣的數字，穩坐進口一般品牌轎式車款龍頭，當然Mazda也希望重回此一榮耀，但前提是生產線能不能配合囉，否則只會看到一堆訂單轉去其它家！

▲根據長期觀察，Honda Odyssey銷售量相對穩定，掛牌數不高但絕對不會低！事實上Toyota Hilux也是如此，這些機能、實用導向的車款都是銷售長青樹。

至於Camry真的是不老的長青樹，始終都有一群擁護者，不只是小黃司機，許多舒適傾向的消費者也很愛Camry，空間夠大、行路質感比RAV4更好、但價格更低且油耗更輕省，加速也更靈敏，唯一遺憾～沒有360度環景影像系統！

從榜單中不難看出至今依然上演「幾家歡喜幾家愁」的8點檔連續劇！2021年底不小心衝上第三名的Suzuki Swift，2022年元月整個消聲匿跡！事實上整個榜單都看不到Suzuki的蹤影，之前好歹Ignis、Vitara、Jimny都還有機會上榜，但元月顯然不是Suzuki的良辰吉時！原廠供應量就是不足！

浮浮沈沈的品牌與車款其實不只Suzuki，Subaru Forester也是同樣狀況，一個月強、一個月消失，說不定2月排行榜又會浮上台面！

之前「虎落平陽」的Volkswagen，不只轎式車款恢復水平，休旅車款也有斬獲，其實台灣方面始終不缺訂單、就是缺車！不過Arteon路上能見度越來越高倒是真的，尤其是夜間，因為此車的燈組設計很特別，夜間很容易辨識。

整體來說，目前一般進口品牌依然處於死氣沉沉的狀態，而且近期又沒有什麼令人期待的新車款，除了Subaru BRZ將在2月底或3月初正式發表（之前已經開始預售）。雖然是一輛雙門跑車，不以空間、實用性為前提，但是在「單月銷售37輛就能上榜」的情況下，目前擁有超過200張訂單的BRZ，運氣好說不定可以拿下第6名！

▲因為新年式Mazda 3千前交車不及，因此Corolla Sport趁機搶走不少單，但供應量同樣受限，因為自家多數晶片都被RAV4搶走！沒辦法，母廠優先考量就是RAV4供應量無虞，才不會得罪為數龐大的車主！