《福斯集團》斷腕轉型 旗下車系砍半《Porsche Macan》2.0T本月停產

Porsche Macan 2.0T

近年福斯集團（VW Group）面臨的營運挑戰已非新聞，但最新的重整計畫，其激進與嚴峻程度依然震驚全球車市。福斯集團將立即實施大規模的戰略瘦身計畫，預計針對旗下各品牌進行車系編成大整頓，未來整體車型陣容最高可能縮減達 50%。現行市售產品線將有近半數車款步入歷史，未來研發與銷售資源聚焦於最具市場吸引力與獲利潛能的主流級距。

廣告

除了大幅精簡車系，車輛的選配也將迎來劇烈變革。聲明中指出，未來車款的選配套件項目將大幅削減最高達 75%。過往福斯集團不論在豪華品牌還是平價車款上，都以提供極高自由度的客製化選配著稱，連極其細微的配置都能依車主喜好打造；然而在嚴格的營運成本控管思維下，這種繁複的選配時代將正式終結，取而代之的是高度標準化、簡約化的規格配置。

福斯集團強調，未來的發展方針將全面優先投資於能為消費者創造最大附加價值、且對集團營收貢獻度最高的產品與技術。換言之，唯有具備高市佔率及高毛利的車款才能續存。而聲明中所強調立即生效，暗示集團內部其實早已針對各車款及選配項目的去留完成通盤評估與定案。

T-Roc Cabriolet

事實上，這波產品線大洗牌的效應早已悄悄蔓延。目前 Volkswagen 旗下大型旗艦休旅車 Touareg 以及 Touran 已正式停產；緊湊型跨界敞篷 T-Roc Cabriolet 也已確認將在 2027 年走入歷史。Audi 除了前幾年陸續停產的雙門跑車 TT、旗艦超跑 R8 以及純電休旅 Q8 e-tron 之外，入門掀背 A1 與都會跨界休旅 Q2 近期也已相繼告別市場。Porsche 旗下中置引擎跑車雙雄 718 Boxster 與 Cayman 已於去年 10 月劃下句點，而現行燃油版 Macan 也預計在今年 7 月底正式結束生產線。

除了縮減車型，福斯集團同步將全球年產能目標下修至 900 萬輛規模。對比疫情前集團斥巨資擴張、旨在衝刺年產 1,200 萬輛的榮景，不可同日而語。自疫情爆發以來，集團已陸續縮減了 200 萬輛的產能，如今則是計畫再砍掉 100 萬輛的產能。根據德國商業媒體 Manager Magazin 於 6 月底的報導指出，集團內部正研議關閉包含 Zwickau、Emden、Hanover 以及 Audi 重鎮 Neckarsulm 在內的四座核心工廠，且裁員人數恐將翻倍擴大至 10 萬人。不過截至目前為止，福斯集團除了先前已證實的 5 萬名裁員計畫外，對於是否關閉工廠或進一步擴大裁員規模，依舊未發表任何評論。