四門房車 銷售占比僅剩4%(二)《Ford Focus 4D》換成《運動型越野旅行車》你同意嗎?

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四門房車 銷售占比僅剩4%(二)《Ford Focus 4D》換成《運動型越野旅行車》你同意嗎?

▲因休旅車當道,旅行車已經可以當休旅車賣,畢竟後廂空間夠實用,當車床不是問題,全景天窗面積又大,況且Focus Wagon Active增添越野休旅包裝後,又比一般旅行車更好賣,唯一問題就是車頭造型和Focus Active過於相似。

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上回提到Focus四門房車於今年7月份的銷售占比僅有4%,一共只賣出38輛,幾乎快要無關最終銷售量了。但Focus 4D銷售量為何會掉得如此誇張?是產品力差嗎?其實不然,問題其實是出在對手多又強。除了銷售量月月破千的Toyota Altis之外,Focus 4D還有二位實力堅強的對手:

Nissan Sentra 1.6  售價73.9~83.5萬   7月份掛牌數571輛

Mazda 3 2.0四門  售價79.9~98.9萬   7月份掛牌數240輛

(Mazda 3 2.0五門  售價84.9~99.9萬  7月份掛牌數298輛)

就價格來說,Focus 4D顯然被Nissan Sentra與Mazda 3四門等二款車型層層包圍,即便Mazda 3和Focus一樣,既有四門房車、也有五門掀背車,但是消費者覺得Mazda 3這二款車型都很帥,因此銷售占比相當接近(五門掀背車銷售量還是多一點)。但反觀Focus則是呈現一面倒的局面,甚至已有更多消費者偏向添購休旅車造型的Focus Active,並深深影響Focus 5D的銷售成績,事實證明,車身高度1.55米以下的休旅車款仍有發展空間,Focus Active與Mazda CX-30都是很好的例子。

四門房車 銷售占比僅剩4%(二)《Ford Focus 4D》換成《運動型越野旅行車》你同意嗎?

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四門房車 銷售占比僅剩4%(二)《Ford Focus 4D》換成《運動型越野旅行車》你同意嗎?

▲Focus Wagon Active具備更優異的空間實用性、更霸氣的造型、面積更大的全景天窗,車頂行李架與行李箱可以額外擴充500公升以上的容積,唯一問題就是車頭造型和Focus Active一致,因此中國換上全新大型水箱罩,以「變臉」方式銷售Focus Wagon Active藉此做出區隔,導入台灣應該也會面臨相同問題。

四門房車 銷售占比僅剩4%(二)《Ford Focus 4D》換成《運動型越野旅行車》你同意嗎?

▲如果Focus Wagon Active導入台灣市場,勢必會壓縮到圖中Focus Active的空間,這也不是福特六和樂見之事,因此另一個解套的辦法就是尋求CUV車型,避免車型過於重疊,將多數產品都集中在Focus車型不一定是好事。

何去何從? 可以導入旅行車或CUV

因福特六和的生產線有其獨特的設計,除了大家都有的混線生產模式之外,還加上「自動化快速切換」設計,省去車型轉換的複雜度與等待時間,但限制乃是生產線只能提供「四種」不同的車體,目前就是Focus 4D、Focus 5D、Focus Active、Kuga,之前為了導入Focus Active,福特六和遂將銷售量不佳的Fiesta從生產線上下架。今日Focus 4D的銷售量其實不會比當年的Fiesta更好,因此很有可能面臨下架的命運,這樣福特六和還可以導入另一款比較有希望的車型。

至於「比較有希望的車型」為何?旅行車可以考慮!Mondeo Wagon旅行車因價格偏高,加上Superb Combi早已提前卡位,搞得Mazda 6 Wagon都覺得難賣,再加上百萬以上的消費者都偏向添購SUV,所以Mondeo Wagon國產化應該是死路一條!

如果是Focus Wagon那就大有希望,因為此車國產化之後,售價可以壓低在百萬內,比較符合消費者的期待。而且Focus Wagon還有變行車款加高底盤的Focus Wagon Active(底盤離地高度165mm,一般版為135mm),在中國大陸稱為「福克斯獵裝版」相當有個性,車身配色也很炫麗,造型相當動感,而且比五門掀背車款更氣派。

而且論及行李廂容積,Focus Active為341~1419公升(配置B&O音響縮減34公升),至於Focus Wagon Active則是達到575~1653公升,差距約200公升,空間實用性更高。目前中國大陸長安福特就是以「福克斯Active」加上「福克斯獵裝版」雙車型一起銷售的運作模式,然而為了凸顯這二款車型的差異,因此福克斯獵裝版更改了水箱罩設計,讓車身看起來更龐大、更雄偉,更有休旅車的味道。

不過Focus Wagon Active乃是2018年11月問世的產品,論產品週期,再過不久差不多就要小改款了,此時福特六和導入Focus Wagon Active時間點確實有點尷尬。此外台灣已經有Focus Active,再導入Focus Wagon Active就怕同質性太高!除非和中國大陸的銷售模式一樣,搞個全新水箱罩放在Focus Wagon Active身上,做出更大的差異性。

因福特六和產線就只能容納四種車體,就目前來看,Ford陣線比較缺一輛CUV,也就是可以和Honda HR-V、Toyota Corolla Cross、Nissan Kicks對決的產品,或者是Hyundai Venue這個級距的車型也可以,像是Puma或是EcoSport。然而Puma乃是專攻歐洲市場的產品而且價格不便宜,新一代EcoSport尚未問世,能否對應台灣市場也充滿未知數,因此福特六和有可能按兵不動,直到所有新產品都明朗化之後再行動。

目前Kia已經展開一波旅行車攻勢,那就是Kia Ceed Sportswagon,此車在歐洲就是Focus Wagon的直接對手,目前仍在「測試水溫」階段,並沒有打算長期引進,畢竟114.9萬元的售價乃是直接對戰Ford Kuga 2.0T和RAV4 Hybrid這個級距「真的很硬」!然而限量100台的Ceed SW如果大受好評的話,表示國人對於旅行車的接受度越來越高,那麼Focus Wagon Active導入國產化的機率應該很高!反之…那就再觀望吧…

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▲因EcoSport是東南亞相當重要的產品,即便Ford與印度車廠結束合作關係,但Ford原廠表示將自行研發相關車型,尺碼將比4.0米的Puma更大,並著重越野性能,那不就是要和Suzuki Jimny四門版正面衝突?但這都不是重點,售價便宜更重要,圖為現行款EcoSport。

四門房車 銷售占比僅剩4%(二)《Ford Focus 4D》換成《運動型越野旅行車》你同意嗎?

▲Ford Puma真的很香,但尺碼偏小不適合台灣市場,加上歐洲專屬設計的緣故,成本並不便宜,導入台灣有相當高的難度,光售價可能就卡關了。

四門房車 銷售占比僅剩4%(二)《Ford Focus 4D》換成《運動型越野旅行車》你同意嗎?

▲Kia Ceed SW限量引進100輛測試水溫,然而因歐洲市場已發表小改款車型,加上售價破百萬並落在Kuga 2.0T、RAV4 Hybrid這個級距,長期來看並不樂觀。

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