全新《Audi RS 3》五缸渦輪引擎榨401匹最大馬力 零百加速3秒8 還具備甩尾模式!

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全新《Audi RS 3》五缸渦輪引擎榨401匹最大馬力 零百加速3秒8 還具備甩尾模式!

全新Audi RS 3具備甩尾模式

Audi最近公布了全新小鋼炮RS 3的性能數據,該車是品牌首款採用RS Torque Splitter後軸差速器的性能車款,引擎沿用現行車款的2.5升直列五缸渦輪引擎,能輸出最大401匹的馬力,最大扭力從現行車款的49提升到51公斤米。搭配七速雙離合變速箱,以及quattro四驅系統。零百加速3.8秒,時速可達到290km/h(需選配RS Dynamic Package),贏過了競爭對手Mercedes-AMG CLA 45 S的4.0秒和270km/h。

全新《Audi RS 3》五缸渦輪引擎榨401匹最大馬力 零百加速3秒8 還具備甩尾模式!

RS Torque Splitter後軸差速器開發和測試工程師Meic Diessner(左),與開發車手Frank Stippler

原廠宣稱全新RS 3是品牌唯一搭載RS Torque Splitter後軸差速器車款,它以完全地將動力輸出到後軸上的左右輪上,藉由左右輪不同的推進力道,車輛在過彎時能獲得更精確的隨轉向角,降低前驅車轉向不足的先天毛病,出彎時能更早補油門。RS Torque Splitter後軸差速器在Nurburgring北環賽道上測試了長達三周的時間,當中包含了兩次連續8000公里的耐久測試。

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RS Torque Splitter後軸差速器

全新《Audi RS 3》五缸渦輪引擎榨401匹最大馬力 零百加速3秒8 還具備甩尾模式!

後軸多連桿懸吊搭配RS Torque Splitter後軸差速器(中間灰色)

受惠於RS Torque Splitter後軸差速器,將全部輸出的扭力分配到後軸單一輪上,就能甩尾了。也因此,RS 3除了原本的行車模式(Comfort、Efficiency、Auto、Dynamic,以及RS Performance等),這次全新RS3還新增了RS Torque Rear模式,也就是後軸單輪100%扭力輸出模式。

全新《Audi RS 3》五缸渦輪引擎榨401匹最大馬力 零百加速3秒8 還具備甩尾模式!

全新RS 3車身比A3降低了25mm,還提供兩種不同的懸吊設定,除了標配的不可變阻尼器外,也可選配RS Sport Suspension Plus電子懸吊系統,配合不同駕駛模式提供相對應的阻尼軟硬,更增駕馭樂趣。

全新《Audi RS 3》五缸渦輪引擎榨401匹最大馬力 零百加速3秒8 還具備甩尾模式!

動力方面,雖然沿用現行款的2.5升五缸渦輪引擎,但在重新調校後,最大馬力從394匹提升到401匹,最大扭力也來到了51公斤米,不過官方表示,功率數字尚未完全確定,可能會有細微的變化。即便全新RS 3車重比現行款多了40公斤,但零百加速卻能在3.8秒達成,比現行車款快了0.3秒,也比競爭對手Mercedes-AMG CLA 45 S宣稱的4秒還快!全新RS 3預計今年夏季發表。

全新《Audi RS 3》五缸渦輪引擎榨401匹最大馬力 零百加速3秒8 還具備甩尾模式!

圖片來源:audi

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