具備20秒衝刺功能!《Hyundai Kona N》最大馬力276匹 搭載8速雙離合變速系統

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本站掌握的Hyundai Kona N實車照片。

Hyundai最近公布了性能小休旅Kona N的動力細節,該車將與現行款的Veloster N以及i30 N共享動力系統。搭載2.0升T‑GDI渦輪汽油引擎(最大馬力276匹),搭配8速N DCT濕式雙離合器變速系統,該變速系統提供了三種換檔邏輯增添駕馭樂趣。在台灣市場方面,雖然目前南陽尚未規劃導入Kona N,但預計在今年第二季將導入一般版的小改款Kona,以及Kona N-Line,純電的Kona Electric也確定導入台灣。

在三月中公布了Kona N的外觀照片後,最近原廠釋出了該車的動力配置資訊,它將與Veloster N以及i30 N搭載同一具2.0升T‑GDI渦輪汽油引擎,最大馬力為276匹,同時也換上全新研發的8速濕式雙離合變速系統(N DCT),該變速系統在結構上類似手排變速箱,在動力輸出與換檔時會更有效率,不同於乾式離合器,濕式用了兩個電動油泵供應潤滑油來加速離合器片降溫,進而讓傳送更大的扭力到胎上。這套變速系統在德國紐北賽道歷經了1,350圈的耐久測試,耐用程度無須質疑。

8速N DCT濕式雙離合器變速箱用了兩個電動油泵(藍色處)供應潤滑油。

這套變速系統提供了三種換檔邏輯來增添駕馭樂趣,首先是N Power Shift,在大腳油門(行程超過90%)之下,檔位接合會更加綿密且迅速,有效減少因換檔時流失的動力;N Track Sense算是賽道模式,系統會依照車輛行駛狀態挑選最佳的換檔自行換檔,減少駕駛在換檔時的心力,更專注在道路操控上;最後一個則是N Grin Shift,這必須按下專屬按鈕才能啟動,按下後,檔位會退到適合最大扭力輸出的檔位來推進車輛,儀表板上會出現20秒的倒數計時,時間到了後得讓變速箱休息40秒後才能再使用,這感覺有點像閃電霹靂車的加速器。

8速N DCT濕式雙離合器變速箱可承受較大的扭力。

此外,還提供了四種原廠預先設定好的駕駛模式,分別是一般、環保、運動,以及更為激進的N模式,當然也提供了個人化模式讓駕駛調整到適合自己的駕駛模式。這款車還有與一般車輛的Auto Hold模式類似的功能,就是它可以關閉怠速緩行,關閉後腳離開煞車踏板車輛就會靜止不動(Auto Hold煞車踏板要踩深才會啟動,關閉怠速緩行則是腳離開煞車踏板車子就靜止不動了)。

圖片來源:hyundai

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