《光陽機車》投下震撼彈，今年將建構1500座《Ionex 3.0換電站》，逼近Gogoro目前的2063座，至2022年底Ionex換電站數量將達到4000座，以成長速度來看，明顯超越Gogoro的發展速度，充分展現台灣二輪界龍頭「橫掃千軍」的氣勢！

但更殺的是KYMCO一口氣祭出四款125cc等級白牌電動機車，具備充電、換電二種不同的版本，充電與換電版同價，此外更保證「電動機車總量控制」確保最高換電品質，加上「騎多少、算多少」的電費計價方式深得民心！上市優惠「充電版終身免基本費」頗具向心力，無疑就是公然向Gogoro宣戰，之後將嚴苛挑戰雙方對於電動二輪的佈局、策略、應變能力！

同時KYMCO推出效能與續航力更佳的全新一代Ionex大電池，以及能夠在都會區快速部署的「壁掛式」Ionex便利換電站，無大電流工業用電申請限制、利於都會區建置，藉此二大利器打造全台最密集電池交換網路。預計今年底前會完成1,500座換電站，目標明年底前擴增至4,000座換電站。此外KYMCO並承諾以顧客服務為優先，在必要時啟動「銷售總量控制」以確保消費者最高換電品質，一舉突破台灣電動機車現有市場格局，打造每個人都安心購買電動機車的時代。

前景看好 電動機車轉型受全球矚目

KYMCO並非「突然」大舉進軍電動二輪，關鍵其實是「最佳時間點」，太早發動攻勢事倍功半！近期全球汽車產業對於電動車討論熱度急遽升溫，電動新創公司的市值屢創新高，已見傳統大廠爭相推出電動車搶佔市場，且相關基礎設施與上下游產業正在蓬勃發展，另一方面，機車產業的電動化浪潮同樣風起雲湧、席捲而來。

電動機車發展的四大困境

充電方式受限制、換電站不夠密集、電池效能低落+服務據點不足+維修費用高昂、車款選擇性少，此乃現階段電動二輪發展的困境，KYMCO提出他們的解決方案。

No.1 多元能源補充方式 全面推廣電動二輪

「充電與換電」是電動機車的兩大主流能源補充方式，在市場上各自擁有特定的廠商與眾多的消費者採用。但是，對於大多數的機車騎士來說，受限於個人使用情境與生活場景的不同，充電與換電，無法透過個人喜好來做選擇，而是一個涉及自己是否能夠購買電動機車的重要前提。

當騎士的住家能夠提供電源插座，而附近又沒有電池交換站時，最實惠便利的在家充電是騎士為電動機車補充能源的最佳選項。相反的，當住家無法提供電源插座，但騎士卻渴望擁有電動機車時，居家附近是否有電池交換站可供電動機車進行能源補充，是騎士能否購買電動機車的決定性因素。

KYMCO柯勝峯董事長直言：充電與換電沒有高下之分，都是推動電動機車發展不可或缺的能源補充方式。消費者因為居住環境的不同，會需要不同的能源補充方式。只有提供多元的能源補充方式，機車產業的電動化才能全面落實。

Ionex 3.0每個機種都將採「充電版」與「換電版」雙軌並行進行銷售，價格相同，提供不同消費者在自身居家環境下可行的電動機車能源補充方式。

No.2 打造最密集電池交換網路 提升都會騎士換電便利性

考量大多數的都會民眾居住的住宅環境中，有許多停車場都沒有電源插座的情況，密集的電池交換站是在大城市裡全面推動電動機車的先決條件。但是，電池交換站如果需要能夠申裝大電源供應的土地才能建置，在寸土寸金的都市裡，佈署的彈性將受到極大的限制，在數量與密度上將無法滿足廣大消費者的需求。

KYMCO首創Ionex「便利換電站」，解決長久以來換電站推廣所面臨的最大困境。Ionex「便利換電站」採用箱體分離式的五槽換電櫃，將總電源的需求控制在一般商業用電的規格內，不必額外申裝大電源供應。此外，壁掛式的設計不佔用土地資源，讓「便利換電站」可以輕易地在都市的大街小巷裡無所不在的建置。

因此，Ionex 3.0善用「便利換電站」能夠快速密集部署的優勢，搭配傳統「大型換電站」擁有大量電池以供交換的特點，雙軌並行、相輔相成，能在最短的時間內建置最符合消費者需求的電池交換網路。

兩年內，KYMCO計劃完成4,000座「全國最密集電池」交換站建置，讓每個都會騎士都能體驗到最佳的換電便利性。KYMCO已經與中華電信、富邦產險、7-ELEVEN、家樂福、萊爾富達成Ionex大電池換電站建置的合作協議，今年上半年將完成500座換電站建置，年底前會完成1,500座換電站的建置，目標是在明年底前完成4,000座全國最密集電池交換網路的目標。

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