降低碳排放不是唯一原因 總工程師解釋為何新世代《M-Benz C-Class》一律採四缸引擎

賓士南非官網搶先曝光新世代C Class(W206)內外觀照片

新世代C Class(W206)將在2021年2月23號發表，台灣時間23號晚上九點可以在 官網上觀看發表會現場直播，南非賓士搶先曝光W206的內外觀照片。隨著發表日期越來越接近，W206總工程師ChristianFrüh日前受訪時解釋了為什麼新世代車款一律採四缸引擎配上48V油電動力系統，除了減少碳排放外，另一個原因是插電式油電動力系統(Plug In Hybrid)技術已經成熟，讓四缸引擎的輸出媲美六缸。

電動化目前為汽車領域中的顯學，各車廠們採取的方式都不盡相同。像是M-Benz目前還沒打算將W206純電動化，原因是其採用第二代MRA (Modular Rear Architecture) 模組化底盤平台 (簡稱MRA2)並不是為電動車量身打造，若要純電動化也是可以，但就得犧牲車內空間來放電池組，車身尺寸也可能因此變大等，但最主要的原因還是一個，要控制生產成本。原廠純電動旗艦房車EQS預計今(2021)年底，採用發專電動車打造的EVA平台。考慮到車身尺碼與開發預算，之後不會採用EVA平台推出C Class純電動車。

因此W206採取了另一個方式，全車系採用四缸引擎(M264與OM654)配上EQ Boost(48V Mild Hybrid輕油電複合動力系統)或EQ Power(Plug-in Hybrid插電式油電複合動力系統)。ChristianFrüh表示，3.0升直6引擎前端長度會比直4引擎多了約6公分，更別說更大的前輪軸負重影響了操控(意思是，直六引擎比直四多了兩個汽缸，所以引擎前端會比較長，但若更往裡面放後面的防火牆就沒空間，只能往前放；前軸負重大意思是，六缸引擎比四缸引擎還重，因為W206是前置引擎，所以前輪軸的負重比較大，就比較難達到前後車重50比50)。

不用擔心四缸引擎的輸出，他補充說到，EQ Power插電式混合動力技術讓四缸引擎的輸出媲美六缸，此外，引擎運轉時的平順度與油耗表現也有明顯改善。不過多了插電式油電混合動力系統讓車身重量多了不少就是。

圖片來源：賓士南非官網