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同門之爭落幕?小改款《Suzuki Baleno》無緣導入台灣市場

同門之爭落幕?小改款《Suzuki Baleno》無緣導入台灣市場

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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還記得在 【同門比一比】單元中,我們曾安排Suzuki旗下的Swift與Baleno一同進行比較,之所以會挑選這兩款掀背小車,原因不外乎定位、售價太接近,同時又共用動力系統、底盤平台,容易讓消費者陷入選擇障礙,即便空間尺碼、操控感受還是有些不同,但仍不足以清楚區隔兩車定位。

同門之爭落幕?小改款《Suzuki Baleno》無緣導入台灣市場

考量到Baleno與Swift的定位太接近,加上市場偏好Swift,因此小改款Baleno確定無緣導入台灣市場。

因此在多方評估下,Suzuki總代理金鈴汽車已經確定不導入 小改款Baleno,希望能將火力集中小改款Swift身上,畢竟Swift在過往的銷售表現上都優於同門Baleno;以去年為例,Swift加Swift Sport全年共售出3,236輛,相較於Baleno的486輛,中間確實有著不小的差距,也充分顯示出該級距買家比較偏好純日製進口的Swift,Baleno反而只能活在Swift的光環之下。

同門之爭落幕?小改款《Suzuki Baleno》無緣導入台灣市場

Swift在過往的銷售表現上都優於同門Baleno 。(圖為歐規小改款Swift)

至於可望於年底前發表的 小改款Swift,據了解將有機會比照 小改款Ignis導入輕油電混合動力系統,如果依照日規與歐規配置,都是以1.2升四缸自然進氣引擎搭配ISG整合式啟動發電機與鋰電池組,雖然目前不知道是否會取代1.0升三缸渦輪引擎,但可以確定的是油耗表現將會更加出色。

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小改款Swift將有機會比照小改款Ignis導入輕油電混合動力系統。

另一款主打鋼砲路線的Swift Sport,依照 歐規小改款配置同樣會以1.4升四缸渦輪引擎為基礎,於引擎週邊加入48V鋰電池組、ISG整合式啟動馬達發電機、48V-12V變壓器組成輕油電混合動力系統,雖然最大馬力從140匹調降至129匹,但最大扭力從23.4公斤米提高至24公斤米,並可於2,000轉到3,500轉之間完全湧現,加上額外產生的電力輔助,原廠強調這套輕油電混合動力系統不僅能減少大約6%的油耗與二氧化碳排放量,還能依據轉速與節氣門判斷駕駛的加速需求,再透過馬達迅速提供扭力來強化加速性能。

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圖片來源:Suzuki

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